Шумът от лагерите на колелата и шумът от гумите могат да звучат изненадващо сходно. И двете могат да издават бръмчене, бучене или бучене, които стават по-силни с увеличаване на скоростта на автомобила. Причините обаче са различни и идентифицирането на правилния източник е важно, преди да смените компонентите.

Шумът от лагерите на колелата обикновено идва от вътрешно износване или повреда в лагера, докато шумът от гумите често е свързан с шарки на протектора, неравномерно износване, пътни настилки или условия на напомпване.

Разбирането на шума от лагерите на колелата спрямо шума от гумите помага на собствениците на превозни средства и ремонтните техници да идентифицират потенциални проблеми, да избегнат ненужни смени и да поддържат безопасна работа на превозното средство.

Как звучи лош колесен лагер?

Износеният лагер на колелото обикновено произвежда бръмчене, скърцане, ръмжене или ръмжене, което става по-забележимо с увеличаване на скоростта на превозното средство. Звукът може също да се промени, когато автомобилът завие или когато силите в завой се преместят между колелата.

Лагерите на колелата позволяват на колелата да се въртят плавно, докато поддържат радиални и аксиални натоварвания. Когато търкалящите се елементи или каналите се повредят, тяхното движение може да генерира вибрации и звуков шум.

В ранните етапи повреденият лагер може да произведе тих бръмчащ звук, който е трудно да се различи от обикновения шум от пътя. С напредването на повредата звукът може да стане по-силен или да се превърне в грубо ръмжене или скърцане.

Точният звук зависи от конструкцията на лагера, степента на износване, конструкцията на превозното средство и условията на шофиране. Не всеки повреден лагер издава същия шум и някои проблеми може първоначално да възникнат без очевидни симптоми.

Променя ли се шумът от колесния лагер при завиване?

Шумът от лагерите на колелата може да се промени по време на завиване, тъй като силите, действащи върху лагерите, се променят, когато автомобилът завива.

Например, лагерът може да стане по-шумен, когато се приложи допълнително странично натоварване по време на завой. Това поведение обаче не винаги идентифицира коя страна съдържа повредения лагер.

Състоянието на гумите и други компоненти на окачването също могат да произвеждат шумове, които се променят по време на завиване.

Следователно поведението при завиване трябва да се третира като диагностична улика, а не като окончателно доказателство за повреда на лагера на колелото.

Как звучи шумът от гумите?

Шумът от гумите обикновено звучи като бръмчене, рев, бръмчене или ритмични вибрации. Често се влияе от дизайна на протектора, износването на гумите, текстурата на пътя и скоростта на превозното средство.

Докато гумите се търкалят по пътя, техните блокове на протектора многократно се допират и напускат повърхността. Това движение генерира вибрации и звук, които могат да варират значително между дизайните на гумите.

Агресивните шарки на протектора могат да предизвикат по-забележим шум от пътя, отколкото по-гладките шарки на протектора. Въпреки това, дори обикновените гуми на пътнически превозни средства могат да станат шумни, когато се развие неравномерно износване.

Неравномерното износване на гумите е друг често срещан източник на шум. Изпъкналост, изпъкналост или други неправилни условия на протектора могат да създадат повтарящи се звуци, които наподобяват повреден лагер на колелото.

Защо шумът от гумите се променя на различни пътища?

Текстурата на пътната повърхност пряко влияе върху звука, генериран от контакта на гумата.

Превозното средство може да звучи сравнително тихо на гладък асфалт, но да издава по-силно бръмчене или рев на грапав бетон или груби пътни настилки.

Тази незабавна промяна може да предполага, че гумите допринасят за шума.

Въпреки това, звуците от лагерите на колелата също могат да станат по-лесни или по-трудни за чуване в зависимост от шума на пътя и акустиката на кабината. Промените на пътната настилка сами по себе си не могат напълно да изключат проблем с лагера.

Шум от лагерите на колелата срещу шум от гумите: Какви са основните разлики?

Шумът от лагерите на колелата обикновено се свързва със състоянието на вътрешните лагери и ротационното натоварване, докато шумът от гумите е по-тясно свързан с контакта на протектора, текстурата на пътя и износването на гумата. И двата могат да се увеличат със скорост, така че няколко симптома трябва да се разглеждат заедно.

Най-полезният подход е да наблюдавате как се държи звукът при различни условия на шофиране.

Повреденият лагер на колелото може да предизвика постоянно бръмчене или ръмжене, което се променя по време на завиване. Шумът от гумите може да се промени по-забележимо между пътните повърхности или след завъртане на гумата.

Нито един модел не е универсален. Някои неравномерно износени гуми могат да издават звуци, които много наподобяват повреда на лагера, докато определени проблеми с лагера може да са трудни за идентифициране по време на пътен тест.

Сравнение на общите шумови характеристики

Сравнението предоставя общи диагностични насоки, а не гарантиран метод за идентифициране на източника на шум.

Надеждната диагноза изисква проверка както на системата на колесните лагери, така и на гумите.

Как можете да проверите дали шумът идва от колесен лагер?

За да изследвате възможния шум от лагера на колелото, наблюдавайте как звукът се променя със скоростта и завиването, след което проверете лагера на колелото и околните компоненти за грапавост, хлабавост или механични повреди.

Пътният тест може да предостави полезна информация за това кога се появява шумът. Техниците могат да наблюдават дали се променя по време на ускорение, стабилно шофиране или лек завой.

Пътните тестове обаче трябва да се извършват само при безопасни условия. Агресивните движения на волана или опасните маневри при шофиране не са необходими.

След пътния тест проверката в сервиза може да помогне за идентифициране на механични проблеми, които не са очевидни само от звука.

Проверка на лагера на колелото

Квалифициран техник може да провери колелото за прекомерно движение, необичайно съпротивление при въртене или грапавост.

Ако превозното средство е безопасно поддържано с подходящо оборудване, колелото може да бъде проверено в съответствие с диагностичната процедура на производителя.

Прекомерната хлабина може да показва проблеми с лагера или края на колелото, въпреки че ставите на окачването и други компоненти могат да предизвикат подобно движение.

Някои повредени лагери могат да издават шум без забележимо разхлабване, което налага допълнителна проверка.

Проверка на модула на главината на колелото

Лагерите на колелата могат да бъдат монтирани отделно или интегрирани в цялостни лагерни възли на главината на колелото.

Когато лагерът е част от интегриран възел, диагностиката трябва да вземе предвид състоянието на целия модул и неговите монтажни интерфейси.

Техниците също трябва да проверят свързаните компоненти на спирачките и окачването, защото те могат да генерират подобни звуци.

Смяната на лагер без потвърждаване на източника на шум може да остави първоначалния проблем неразрешен.

Как можете да разберете дали неравномерното износване на гумите причинява шума?

Неравномерното износване на гумата може да причини ритмично бръмчене, рев или вибрация. Проверката на повърхността на протектора и сравняването на шума при различни пътни условия може да помогне да се определи дали гумите допринасят за звука.

Износването на протектора на гумата трябва да се изследва по цялата контактна повърхност, включително вътрешните и външните ръбове.

Cupping създава редуващи се високи и ниски зони около обиколката на гумата. Изстискване се получава, когато ръбовете на протектора се износват неравномерно, което често създава насочена текстура.

Тези модели на износване могат да генерират повтарящи се шумове, докато гумата се върти.

Какво трябва да проверите на гумите?

Важните точки за проверка включват:

1.Неравномерна дълбочина на протектора по цялата гума.

2.Cupping или пера шарки.

3. Правилно налягане в гумите.

4. Видими повреди или неправилна деформация на протектора.

5.Реглаж на колелата и състояние на окачването.

Въртенето на гумата понякога може да помогне да се определи дали звукът следва определена позиция на колелото, но това трябва да се прави само когато състоянието на гумата и изискванията на превозното средство го позволяват.

Силно повредени или опасни гуми не трябва да се сменят само за диагностични цели.

Идентифицирането на основната причина за неравномерното износване на гумите също е важно, тъй като проблемите с подравняването или окачването могат да продължат да причиняват необичайно износване.

Може ли шумът от лагера на колелото да се сбърка с други проблеми на превозното средство?

да Шумът от лагерите на колелата може да наподобява звуци, причинени от износени гуми, компоненти на спирачките, части на задвижването или проблеми с окачването. Необходима е пълна проверка, преди да се потвърди, че лагерът изисква подмяна.

Компонентите на спирачките понякога могат да издават звуци на триене или смилане, които се променят с въртене на колелото или задействане на спирачката.

Някои компоненти на задвижването могат да генерират бръмчене или вибрации при определени условия на натоварване. Тези звуци могат да преминават през конструкцията на превозното средство, което прави източника им труден за локализиране.

Шумът от гумите може също да се предава през компонентите на окачването и да изглежда, че произхожда от главината на колелото.

Поради тези причини звукът, който се чува близо до едно колело, не означава автоматично, че лагерът в тази позиция е повреден.

Кога трябва да се смени колесен лагер?

Лагерът на колелото трябва да се смени, когато инспекцията потвърди повреда, прекомерно износване или друго състояние, изискващо подмяна съгласно сервизните указания на производителя на превозното средство.

Ако превозното средство използва работещ лагер, отделният лагер може да бъде сменен.

За интегрирани възли на главини на колела може да се наложи подмяна на целия модул.

Резервният компонент трябва да съответства на оригиналния номер на частта, монтажната конфигурация, размерите на лагера и съответните електронни характеристики.

Постоянното стържене, силните вибрации или прекомерното разхлабване на колелата изискват бърза професионална проверка, а не продължаване на шофирането.

Заключение

Основната разлика между шума от лагерите на колелата и шума от гумите е тяхната основна причина. Шумът от лагерите е свързан със състоянието на вътрешните компоненти на лагерите, докато шумът от гумите обикновено е резултат от контакт на протектора, пътни настилки или неравномерно износване.

Въпреки че и двете могат да издават сходни бръмчащи или бучещи звуци, наблюдението на промените в пътната настилка, поведението в завой, състоянието на протектора и движението на колелата може да помогне за стесняване на възможните причини.

Точната диагностика е от съществено значение преди смяната на автомобилни колесни лагери или свързани компоненти.

За дистрибуторите на автомобилни части и професионалистите по ремонта изборът на правилния резервен лагер също изисква проверка на оригиналния номер на частта, размерите и приложението на автомобила.

Разгледайте нашите лагери за главини на колела и лагерни възли на главини на колела или се свържете с нашия екип с необходимите спецификации и количества за закупуване, за да обсъдим подходящи решения за автомобилни лагери.