சக்கர தாங்கி சத்தம் மற்றும் டயர் சத்தம் வியக்கத்தக்க வகையில் ஒத்ததாக இருக்கும். இரண்டும் ஹம்மிங், ரம்ப்லிங் அல்லது கர்ஜனை ஒலிகளை உருவாக்கலாம், அவை வாகனத்தின் வேகம் அதிகரிக்கும் போது சத்தமாக மாறும். இருப்பினும், காரணங்கள் வேறுபட்டவை, மேலும் எந்தவொரு கூறுகளையும் மாற்றுவதற்கு முன் சரியான மூலத்தை அடையாளம் காண்பது முக்கியம்.

சக்கர தாங்கி சத்தம் பொதுவாக உள் தேய்மானம் அல்லது தாங்கிக்குள் சேதம் ஏற்படுகிறது, அதே நேரத்தில் டயர் சத்தம் பெரும்பாலும் ஜாக்கிரதை வடிவங்கள், சீரற்ற தேய்மானம், சாலை மேற்பரப்புகள் அல்லது பணவீக்க நிலைமைகளுடன் தொடர்புடையது.

டயர் சத்தத்திற்கு எதிராக சக்கரம் தாங்கும் சத்தத்தை புரிந்துகொள்வது, வாகன உரிமையாளர்கள் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் சாத்தியமான சிக்கல்களை அடையாளம் காணவும், தேவையற்ற மாற்றங்களைத் தவிர்க்கவும் மற்றும் பாதுகாப்பான வாகன இயக்கத்தை பராமரிக்கவும் உதவுகிறது.

மோசமான சக்கரம் தாங்கும் ஒலி எப்படி இருக்கும்?

ஒரு தேய்ந்த சக்கரம் தாங்கி பொதுவாக ஒரு ஹம்மிங், அரைத்தல், உறுமல் அல்லது சலசலக்கும் சத்தத்தை உருவாக்குகிறது, இது வாகனத்தின் வேகம் அதிகரிக்கும் போது மிகவும் கவனிக்கப்படுகிறது. வாகனம் திரும்பும்போது அல்லது சக்கரங்களுக்கு இடையில் விசைகள் மாறும்போது ஒலியும் மாறலாம்.

ரேடியல் மற்றும் அச்சு சுமைகளை ஆதரிக்கும் போது சக்கர தாங்கு உருளைகள் சக்கரங்களை சீராக சுழற்ற அனுமதிக்கின்றன. உருளும் கூறுகள் அல்லது பந்தய பாதைகள் சேதமடையும் போது, ​​அவற்றின் இயக்கம் அதிர்வு மற்றும் கேட்கக்கூடிய சத்தத்தை உருவாக்கலாம்.

ஆரம்ப கட்டங்களில், சேதமடைந்த தாங்கி ஒரு குறைந்த ஹம்மிங் ஒலியை உருவாக்கலாம், இது சாதாரண சாலை இரைச்சலில் இருந்து வேறுபடுத்துவது கடினம். சேதம் அதிகரிக்கும் போது, ​​ஒலி சத்தமாக மாறலாம் அல்லது கரடுமுரடான உறுமல் அல்லது அரைக்கும் சத்தமாக உருவாகலாம்.

சரியான ஒலி தாங்கி வடிவமைப்பு, உடைகள் அளவு, வாகன கட்டுமானம் மற்றும் ஓட்டுநர் நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. ஒவ்வொரு சேதமடைந்த தாங்கி ஒரே சத்தத்தை உருவாக்காது, மேலும் சில சிக்கல்கள் ஆரம்பத்தில் வெளிப்படையான அறிகுறிகள் இல்லாமல் ஏற்படலாம்.

திருப்பும்போது சக்கரம் தாங்கும் சத்தம் மாறுமா?

வாகனம் திரும்பும்போது தாங்கு உருளைகளில் செயல்படும் சக்திகள் மாறுவதால், சக்கரம் தாங்கும் சத்தம் கார்னரிங் செய்யும் போது மாறலாம்.

எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு திருப்பத்தின் போது கூடுதல் பக்கவாட்டு சுமை பயன்படுத்தப்படும் போது ஒரு தாங்கி சத்தமாக மாறும். இருப்பினும், இந்த நடத்தை எந்தப் பக்கத்தில் சேதமடைந்த தாங்கியைக் கொண்டுள்ளது என்பதை எப்போதும் அடையாளம் காண முடியாது.

டயர் நிலைமைகள் மற்றும் பிற சஸ்பென்ஷன் கூறுகள் மூலையின் போது மாறும் சத்தங்களை உருவாக்கலாம்.

எனவே, சக்கரம் தாங்கும் செயலிழப்புக்கான உறுதியான ஆதாரத்தைக் காட்டிலும், திருப்பு நடத்தை கண்டறியும் குறியீடாகக் கருதப்பட வேண்டும்.

டயர் சத்தம் எப்படி இருக்கும்?

டயர் சத்தம் பொதுவாக ஹம்மிங், கர்ஜனை, சலசலப்பு அல்லது தாள அதிர்வு போன்றது. இது பெரும்பாலும் ட்ரெட் டிசைன், டயர் தேய்மானம், சாலை அமைப்பு மற்றும் வாகனத்தின் வேகம் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது.

டயர்கள் சாலைக்கு எதிராக உருளும் போது, ​​அவற்றின் டிரெட் பிளாக்குகள் மீண்டும் மீண்டும் தொடர்பு கொண்டு மேற்பரப்பிலிருந்து வெளியேறும். இந்த இயக்கம் அதிர்வு மற்றும் ஒலியை உருவாக்குகிறது, இது டயர் வடிவமைப்புகளுக்கு இடையில் கணிசமாக மாறுபடும்.

மென்மையான ஜாக்கிரதை வடிவமைப்புகளை விட ஆக்கிரமிப்பு ஜாக்கிரதை வடிவங்கள் மிகவும் கவனிக்கத்தக்க சாலை இரைச்சலை உருவாக்கலாம். இருப்பினும், சாதாரண பயணிகள் வாகன டயர்கள் கூட ஒழுங்கற்ற தேய்மானம் உருவாகும்போது சத்தமாக மாறும்.

சீரற்ற டயர் தேய்மானம் சத்தத்தின் மற்றொரு பொதுவான ஆதாரமாகும். கப்பிங், இறகுகள் அல்லது பிற ஒழுங்கற்ற ஜாக்கிரதை நிலைகள் சேதமடைந்த சக்கர தாங்கி போன்ற ஒலிகளை மீண்டும் மீண்டும் உருவாக்கலாம்.

வெவ்வேறு சாலைகளில் டயர் சத்தம் ஏன் மாறுகிறது?

சாலையின் மேற்பரப்பு அமைப்பு டயர் தொடர்பு மூலம் உருவாக்கப்படும் ஒலியை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

ஒரு வாகனம் மென்மையான நிலக்கீல் மீது ஒப்பீட்டளவில் அமைதியாக ஒலிக்கலாம் ஆனால் கரடுமுரடான கான்கிரீட் அல்லது கரடுமுரடான சாலை பரப்புகளில் வலுவான ஹம்மிங் அல்லது கர்ஜனை சத்தங்களை உருவாக்குகிறது.

இந்த உடனடி மாற்றம் டயர்கள் சத்தத்திற்கு பங்களிப்பதாகக் கூறலாம்.

இருப்பினும், சாலை இரைச்சல் மற்றும் கேபின் ஒலியியல் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து சக்கர தாங்கி ஒலிகள் கேட்க எளிதாகவோ அல்லது கடினமாகவோ இருக்கலாம். சாலையின் மேற்பரப்பை மாற்றுவது மட்டுமே ஒரு தாங்கும் சிக்கலை முற்றிலும் நிராகரிக்க முடியாது.

வீல் பேரிங் சத்தம் எதிராக டயர் சத்தம்: முக்கிய வேறுபாடுகள் என்ன?

சக்கர தாங்கி சத்தம் பொதுவாக உள் தாங்கி நிலை மற்றும் சுழற்சி ஏற்றுதல் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது, அதே நேரத்தில் டயர் சத்தம் ஜாக்கிரதையான தொடர்பு, சாலை அமைப்பு மற்றும் டயர் தேய்மானம் ஆகியவற்றுடன் மிகவும் நெருக்கமாக தொடர்புடையது. இரண்டும் வேகத்துடன் அதிகரிக்கலாம், எனவே பல அறிகுறிகளை ஒன்றாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

வெவ்வேறு ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் கீழ் ஒலி எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைக் கவனிப்பதே மிகவும் பயனுள்ள அணுகுமுறையாகும்.

ஒரு சேதமடைந்த சக்கர தாங்கி ஒரு தொடர்ச்சியான முணுமுணுப்பு அல்லது உறுமல் சத்தத்தை உருவாக்கலாம், இது மூலையின் போது மாறும். டயர் சத்தம் சாலை மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் அல்லது டயர் சுழற்சிக்குப் பிறகு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மாறலாம்.

எந்த வடிவமும் உலகளாவியது அல்ல. சில சீரற்ற தேய்மான டயர்கள் தாங்கும் சேதத்தை ஒத்த ஒலிகளை உருவாக்கலாம், அதே சமயம் சில தாங்கி பிரச்சனைகளை சாலை சோதனையின் போது அடையாளம் காண்பது கடினமாக இருக்கலாம்.

பொதுவான இரைச்சல் பண்புகளின் ஒப்பீடு

ஒப்பீடு பொதுவான நோயறிதல் வழிகாட்டுதலை வழங்குகிறது, இரைச்சல் மூலத்தை அடையாளம் காண்பதற்கான உத்தரவாத முறை அல்ல.

நம்பகமான நோயறிதலுக்கு சக்கர தாங்கி அமைப்பு மற்றும் டயர்கள் இரண்டையும் ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.

சக்கர தாங்கியிலிருந்து சத்தம் வருகிறதா என்பதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

சாத்தியமான சக்கர தாங்கி சத்தத்தை ஆராய, வேகம் மற்றும் மூலையுடன் ஒலி எவ்வாறு மாறுகிறது என்பதைக் கவனியுங்கள், பின்னர் சக்கர தாங்கி மற்றும் சுற்றியுள்ள கூறுகளை கடினத்தன்மை, தளர்வு அல்லது இயந்திர சேதம் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்யவும்.

சத்தம் எப்போது ஏற்படுகிறது என்பது பற்றிய பயனுள்ள தகவலை சாலை சோதனை மூலம் வழங்க முடியும். முடுக்கம், சீரான வாகனம் ஓட்டுதல் அல்லது மெதுவாக கார்னரிங் செய்யும் போது இது மாறுகிறதா என்பதை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் கவனிக்கலாம்.

இருப்பினும், பாதுகாப்பான சூழ்நிலையில் மட்டுமே சாலை சோதனை செய்யப்பட வேண்டும். ஆக்ரோஷமான திசைமாற்றி இயக்கங்கள் அல்லது பாதுகாப்பற்ற ஓட்டுநர் சூழ்ச்சிகள் தேவையற்றவை.

சாலை சோதனைக்குப் பிறகு, ஒரு பட்டறை ஆய்வு ஒலியிலிருந்து மட்டும் தெளிவாகத் தெரியாத இயந்திர சிக்கல்களைக் கண்டறிய உதவும்.

சக்கர தாங்கியை ஆய்வு செய்தல்

அதிகப்படியான இயக்கம், அசாதாரண சுழற்சி எதிர்ப்பு அல்லது கரடுமுரடான தன்மைக்காக ஒரு தகுதி வாய்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநர் சக்கர அசெம்பிளியை ஆய்வு செய்யலாம்.

பொருத்தமான உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி வாகனம் பாதுகாப்பாக ஆதரிக்கப்பட்டால், உற்பத்தியாளரின் கண்டறியும் நடைமுறையின்படி சக்கரம் சரிபார்க்கப்படலாம்.

சஸ்பென்ஷன் மூட்டுகள் மற்றும் பிற கூறுகள் ஒரே மாதிரியான இயக்கத்தை உருவாக்கினாலும், அதிகப்படியான ஆட்டம் தாங்கி அல்லது சக்கர இறுதி சிக்கல்களைக் குறிக்கலாம்.

சில சேதமடைந்த தாங்கு உருளைகள் கவனிக்கத்தக்க தளர்வு இல்லாமல் சத்தத்தை உருவாக்கலாம், கூடுதல் ஆய்வு தேவை.

வீல் ஹப் அசெம்பிளியைச் சரிபார்க்கிறது

சக்கர தாங்கு உருளைகள் தனித்தனியாக நிறுவப்படலாம் அல்லது முழுமையான வீல் ஹப் தாங்கி அலகுகளில் ஒருங்கிணைக்கப்படலாம்.

தாங்கி ஒரு ஒருங்கிணைந்த சட்டசபையின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும்போது, ​​நோயறிதல் முழுமையான அலகு மற்றும் அதன் பெருகிவரும் இடைமுகங்களின் நிலை ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் தொடர்புடைய பிரேக் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் கூறுகளை ஆய்வு செய்ய வேண்டும், ஏனெனில் இவை ஒரே மாதிரியான ஒலிகளை உருவாக்கலாம்.

சத்தத்தின் மூலத்தை உறுதிப்படுத்தாமல் ஒரு தாங்கியை மாற்றுவது அசல் சிக்கலை தீர்க்காமல் விடலாம்.

சீரற்ற டயர் தேய்மானம் சத்தத்தை உண்டாக்குகிறதா என்பதை எப்படிச் சொல்ல முடியும்?

சீரற்ற டயர் தேய்மானம் தாள முணுமுணுப்பு, உறுமல் அல்லது அதிர்வை ஏற்படுத்தலாம். ஜாக்கிரதையான மேற்பரப்பை ஆய்வு செய்வது மற்றும் வெவ்வேறு சாலை நிலைமைகளின் சத்தத்தை ஒப்பிடுவது டயர்கள் ஒலிக்கு பங்களிக்கின்றனவா என்பதை தீர்மானிக்க உதவும்.

உள் மற்றும் வெளிப்புற விளிம்புகள் உட்பட முழு தொடர்பு மேற்பரப்பு முழுவதும் டயர் ஜாக்கிரதை உடைகள் பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும்.

கப்பிங் டயர் சுற்றளவைச் சுற்றி உயர் மற்றும் தாழ்வான பகுதிகளை மாறி மாறி உருவாக்குகிறது. ஜாக்கிரதையான விளிம்புகள் சீரற்ற முறையில் அணியும் போது இறகுகள் ஏற்படுகின்றன, இது பெரும்பாலும் ஒரு திசை அமைப்பை உருவாக்குகிறது.

இந்த உடைகள் வடிவங்கள் டயர் சுழலும் போது மீண்டும் மீண்டும் சத்தங்களை உருவாக்கலாம்.

டயர்களில் நீங்கள் என்ன சரிபார்க்க வேண்டும்?

முக்கியமான ஆய்வு புள்ளிகள் பின்வருமாறு:

1. டயர் முழுவதும் சீரற்ற டிரெட் ஆழம்.

2.கப்பிங் அல்லது இறகு வடிவங்கள்.

3.சரியான டயர் பணவீக்கம் அழுத்தம்.

4.காணக்கூடிய சேதம் அல்லது ஒழுங்கற்ற ஜாக்கிரதை சிதைவு.

5.வீல் சீரமைப்பு மற்றும் சஸ்பென்ஷன் நிலை.

டயர் சுழற்சி சில நேரங்களில் ஒலி ஒரு குறிப்பிட்ட சக்கர நிலையைப் பின்பற்றுகிறதா என்பதைக் கண்டறிய உதவும், ஆனால் டயர் நிலை மற்றும் வாகனத் தேவைகள் அதை அனுமதிக்கும் போது மட்டுமே இதைச் செய்ய வேண்டும்.

கடுமையாக சேதமடைந்த அல்லது பாதுகாப்பற்ற டயர்களை கண்டறியும் நோக்கங்களுக்காக சுழற்றக்கூடாது.

ஒழுங்கற்ற டயர் தேய்மானத்திற்கான அடிப்படைக் காரணத்தைக் கண்டறிவதும் முக்கியமானது, ஏனெனில் சீரமைப்பு அல்லது சஸ்பென்ஷன் பிரச்சனைகள் தொடர்ந்து அசாதாரண உடைகளை உருவாக்கலாம்.

மற்ற வாகன பிரச்சனைகளுக்கு சக்கரம் தாங்கும் சத்தம் தவறாக இருக்க முடியுமா?

ஆம். சக்கரம் தாங்கும் சத்தம் தேய்ந்த டயர்கள், பிரேக் பாகங்கள், டிரைவ் டிரெய்ன் பாகங்கள் அல்லது சஸ்பென்ஷன் பிரச்சனைகளால் ஏற்படும் ஒலிகளை ஒத்திருக்கும். தாங்கிக்கு மாற்றீடு தேவை என்பதை உறுதிப்படுத்துவதற்கு முன் ஒரு முழுமையான ஆய்வு அவசியம்.

பிரேக் கூறுகள் சில நேரங்களில் தேய்த்தல் அல்லது அரைக்கும் ஒலிகளை உருவாக்கலாம், அவை சக்கர சுழற்சி அல்லது பிரேக் பயன்பாட்டுடன் மாறும்.

சில டிரைவ்டிரெய்ன் கூறுகள் குறிப்பிட்ட சுமை நிலைகளின் கீழ் ஹம்மிங் அல்லது அதிர்வுகளை உருவாக்கலாம். இந்த ஒலிகள் வாகன அமைப்பு வழியாக பயணிக்கலாம், அவற்றின் மூலத்தைக் கண்டறிவது கடினம்.

டயர் சத்தம் சஸ்பென்ஷன் பாகங்கள் மூலமாகவும் பரவலாம் மற்றும் வீல் ஹப்பிற்கு அருகில் தோன்றும்.

இந்த காரணங்களுக்காக, ஒரு சக்கரத்தின் அருகே கேட்கப்படும் ஒலி தானாகவே அந்த நிலையில் உள்ள தாங்கி சேதமடைந்ததாக அர்த்தமல்ல.

ஒரு சக்கர தாங்கியை எப்போது மாற்ற வேண்டும்?

சேதம், அதிகப்படியான தேய்மானம் அல்லது வாகன உற்பத்தியாளரின் சேவை வழிகாட்டுதலின் கீழ் மாற்றுதல் தேவைப்படும் மற்றொரு நிபந்தனை ஆகியவற்றை ஆய்வு உறுதிப்படுத்தும் போது ஒரு சக்கர தாங்கி மாற்றப்பட வேண்டும்.

வாகனம் சேவை செய்யக்கூடிய தாங்கி ஏற்பாட்டைப் பயன்படுத்தினால், தனிப்பட்ட தாங்கி மாற்றப்படலாம்.

ஒருங்கிணைந்த வீல் ஹப் அசெம்பிளிகளுக்கு, முழுமையான யூனிட்டை மாற்றுவது தேவைப்படலாம்.

மாற்று கூறு அசல் பகுதி எண், பெருகிவரும் உள்ளமைவு, தாங்கி பரிமாணங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய மின்னணு அம்சங்களுடன் பொருந்த வேண்டும்.

தொடர்ந்து அரைத்தல், கடுமையான அதிர்வு அல்லது அதிகப்படியான சக்கர தளர்வு ஆகியவை தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்டுவதை விட தொழில்முறை ஆய்வுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

முடிவுரை

சக்கர தாங்கி சத்தத்திற்கும் டயர் சத்தத்திற்கும் உள்ள முக்கிய வேறுபாடு அவற்றின் அடிப்படைக் காரணம். தாங்கும் சத்தம் உள் தாங்கி கூறுகளின் நிலையுடன் தொடர்புடையது, அதே நேரத்தில் டயர் சத்தம் பொதுவாக ஜாக்கிரதையான தொடர்பு, சாலை மேற்பரப்புகள் அல்லது ஒழுங்கற்ற உடைகள் ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது.

இரண்டும் ஒரே மாதிரியான ஹம்மிங் அல்லது கர்ஜனை ஒலிகளை உருவாக்கினாலும், சாலையின் மேற்பரப்பு மாற்றங்கள், வளைவு நடத்தை, ஜாக்கிரதையான நிலை மற்றும் சக்கர அசெம்பிளி இயக்கம் ஆகியவற்றைக் கவனிப்பது சாத்தியமான காரணங்களைக் குறைக்க உதவும்.

வாகன சக்கர தாங்கு உருளைகள் அல்லது தொடர்புடைய கூறுகளை மாற்றுவதற்கு முன் துல்லியமான நோயறிதல் அவசியம்.

வாகன உதிரிபாக விநியோகஸ்தர்கள் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் நிபுணர்களுக்கு, சரியான மாற்று தாங்கியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு அசல் பகுதி எண், பரிமாணங்கள் மற்றும் வாகனப் பயன்பாடு ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

எங்கள் வீல் ஹப் தாங்கு உருளைகளை ஆராயுங்கள் மற்றும் வீல் ஹப் பேரிங் யூனிட்கள் அல்லது பொருத்தமான வாகன தாங்கி தீர்வுகளைப் பற்றி விவாதிக்க உங்களுக்கு தேவையான விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் கொள்முதல் அளவுகளுடன் எங்கள் குழுவைத் தொடர்புகொள்ளவும்.