ສຽງລໍ້ແລະສຽງຢາງລົດສາມາດສຽງຄ້າຍຄືກັນທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ທັງສອງອາດຈະສ້າງສຽງດັງ, ສຽງດັງ, ສຽງດັງ ຫຼືສຽງດັງທີ່ດັງຂຶ້ນເມື່ອຄວາມໄວລົດເພີ່ມຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສາເຫດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະການກໍານົດແຫຼ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນອົງປະກອບໃດໆ.

ສິ່ງລົບກວນຂອງລູກລໍ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນມາຈາກການສວມໃສ່ພາຍໃນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນລູກປືນ, ໃນຂະນະທີ່ສຽງຢາງລົດມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຮູບແບບຢາງ, ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ພື້ນຜິວຖະຫນົນ, ຫຼືສະພາບອັດຕາເງິນເຟີ້.

ການເຂົ້າໃຈສິ່ງລົບກວນຂອງລູກລໍ້ທຽບກັບສຽງຢາງລົດຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ ແລະຊ່າງສ້ອມແປງສາມາດລະບຸບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້, ຫຼີກລ່ຽງການປ່ຽນເຄື່ອງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ແລະຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.

ສຽງ​ລໍ້​ບໍ່​ດີ​ເປັນ​ແນວ​ໃດ​?

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລູກລໍ້ທີ່ສວມໃສ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງ, ສຽງແກມ, ສຽງແກ, ຫຼືສຽງດັງທີ່ຈະແຈ້ງຂຶ້ນເມື່ອຄວາມໄວລົດເພີ່ມຂຶ້ນ. ສຽງອາດຈະປ່ຽນໄປເມື່ອລົດຫັນ ຫຼື ເມື່ອກຳລັງເຂົ້າມຸມປ່ຽນລະຫວ່າງລໍ້.

ລູກປືນລໍ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລໍ້ rotate ກ້ຽງໃນຂະນະທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການໂຫຼດ radial ແລະ axial. ໃນເວລາທີ່ອົງປະກອບມ້ວນຫຼື raceways ເສຍຫາຍ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງພວກມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງທີ່ໄດ້ຍິນ.

ໃນໄລຍະຕົ້ນ, ແບກທີ່ເສຍຫາຍອາດຈະສ້າງສຽງ humming ຕ່ໍາທີ່ຍາກທີ່ຈະຈໍາແນກຈາກສິ່ງລົບກວນຖະຫນົນຫົນທາງທໍາມະດາ. ເມື່ອຄວາມເສຍຫາຍດຳເນີນໄປ, ສຽງອາດຈະດັງຂຶ້ນ ຫຼື ກາຍເປັນສຽງແກວ່ງ ຫຼື ສຽງດັງ.

ສຽງທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບລູກປືນ, ຂອບເຂດຂອງການສວມໃສ່, ການກໍ່ສ້າງຍານພາຫະນະ, ແລະເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່. ບໍ່ແມ່ນທຸກໆລູກປືນທີ່ເສຍຫາຍສ້າງສຽງດຽວກັນ, ແລະບາງບັນຫາໃນເບື້ອງຕົ້ນອາດຈະເກີດຂື້ນໂດຍບໍ່ມີອາການທີ່ຊັດເຈນ.

ມີສິ່ງລົບກວນຂອງລູກລໍ້ປ່ຽນເມື່ອລ້ຽວບໍ?

ສິ່ງລົບກວນຂອງລູກລໍ້ສາມາດປ່ຽນແປງໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າມຸມໄດ້ເພາະວ່າກໍາລັງທີ່ປະຕິບັດຕໍ່ລູກປືນປ່ຽນແປງເມື່ອຍານພາຫະນະຫັນ.

ຕົວຢ່າງ, ເບກອາດຈະບໍ່ມີສຽງຫຼາຍເມື່ອມີການໂຫຼດດ້ານຂ້າງເພີ່ມເຕີມໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພຶດຕິກໍານີ້ບໍ່ໄດ້ກໍານົດສະເຫມີວ່າດ້ານໃດມີລູກປືນທີ່ເສຍຫາຍ.

ສະພາບຂອງຢາງລົດ ແລະ ອົງປະກອບຂອງລະບົບລະງັບອື່ນໆ ຍັງສາມາດສ້າງສິ່ງລົບກວນທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າມຸມ.

ສະນັ້ນ, ພຶດຕິກຳການຫັນຄວນຖືວ່າເປັນຂໍ້ຄຶດໃນການວິນິດໄສ ແທນທີ່ຈະເປັນຫຼັກຖານທີ່ແນ່ນອນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກລໍ້.

ສຽງຢາງລົດເປັນແນວໃດ?

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສຽງຢາງລົດຈະຟັງຄືສຽງດັງ, ສຽງດັງ, ສຽງດັງ, ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນເປັນຈັງຫວະ. ມັນມັກຈະໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກການອອກແບບ tread, ການສວມໃສ່ຂອງຢາງ, ໂຄງສ້າງຖະຫນົນ, ແລະຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ.

ເມື່ອຢາງລົດມ້ວນກັບຖະໜົນ, ຮອຍຕີນຂອງພວກມັນຕິດຕໍ່ກັນຊ້ຳໆ ແລະອອກຈາກພື້ນຜິວ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ສ້າງການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງ, ເຊິ່ງສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງການອອກແບບຢາງ.

ຮູບແບບ tread ຮຸກຮານອາດຈະສ້າງສິ່ງລົບກວນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍກ່ວາການອອກແບບ tread smoother. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແມ່ນແຕ່ຢາງລົດໂດຍສານທຳມະດາກໍ່ສາມາດມີສຽງດັງເມື່ອການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.

ການສວມຢາງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແມ່ນແຫຼ່ງສຽງທົ່ວໄປອີກອັນຫນຶ່ງ. ການຖີບ, ຂົນ, ຫຼືສະພາບ tread ທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີສາມາດສ້າງສຽງຊ້ໍາກັນທີ່ຄ້າຍຄືກັບລູກລໍ້ທີ່ເສຍຫາຍ.

ເປັນຫຍັງສຽງຢາງລົດຈຶ່ງປ່ຽນໄປຕາມເສັ້ນທາງຕ່າງໆ?

ໂຄງສ້າງພື້ນຜິວຖະໜົນມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ສຽງທີ່ເກີດຈາກການຕິດຕໍ່ຢາງ.

ຍານພາຫານະອາດມີສຽງຂ້ອນຂ້າງງຽບຢູ່ໃນທາງປູຢາງທີ່ລຽບແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງ ຫຼືສຽງດັງຂຶ້ນເທິງພື້ນທາງປູຢາງທີ່ແຂງ ຫຼືຫຍາບ.

ການປ່ຽນແປງທັນທີນີ້ສາມາດແນະນໍາວ່າຢາງລົດປະກອບສ່ວນກັບສິ່ງລົບກວນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສຽງລູກລໍ້ອາດຈະໄດ້ຍິນງ່າຍ ຫຼື ຍາກຂຶ້ນ ຂຶ້ນກັບສຽງຖະໜົນ ແລະສຽງໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ພື້ນ​ຜິວ​ຖະ​ໜົນ​ຢ່າງ​ດຽວ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ທີ່​ມີ​ຜົນ​ກະທົບ​ໄດ້​ຢ່າງ​ສິ້ນ​ເຊີງ.

ສຽງລໍ້ລູກປືນທຽບກັບສຽງຢາງລົດ: ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນຫຍັງ?

ສິ່ງລົບກວນຂອງລູກລໍ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບຂອງລູກປືນພາຍໃນແລະການໂຫຼດຫມຸນ, ໃນຂະນະທີ່ສິ່ງລົບກວນຂອງຢາງລົດແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການຕິດຕໍ່ກັບ tread, ໂຄງສ້າງຂອງຖະຫນົນ, ແລະການສວມໃສ່ຂອງຢາງ. ທັງສອງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມໄວ, ດັ່ງນັ້ນອາການຫຼາຍຢ່າງຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຮ່ວມກັນ.

ວິທີການທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດແມ່ນການສັງເກດເບິ່ງວິທີການສຽງປະຕິບັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເບກລໍ້ທີ່ເສຍຫາຍອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼືສຽງດັງທີ່ປ່ຽນແປງໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າມຸມ. ສຽງຢາງລົດອາດຈະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດລະຫວ່າງພື້ນຜິວຖະໜົນ ຫຼືຫຼັງການໝູນຢາງ.

ຮູບແບບທັງສອງບໍ່ແມ່ນທົ່ວໄປ. ຢາງບາງຢາງທີ່ສວມບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີສາມາດສ້າງສຽງທີ່ຄ້າຍຄືກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງລູກປືນ, ໃນຂະນະທີ່ບາງບັນຫາຂອງລູກປືນອາດຈະຍາກທີ່ຈະລະບຸໃນລະຫວ່າງການທົດສອບທາງ.

ການປຽບທຽບລັກສະນະຂອງສິ່ງລົບກວນທົ່ວໄປ

ການປຽບທຽບໃຫ້ຄໍາແນະນໍາການວິນິດໄສທົ່ວໄປ, ບໍ່ແມ່ນວິທີການຮັບປະກັນໃນການກໍານົດແຫຼ່ງສິ່ງລົບກວນ.

ການວິນິດໄສທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບທັງລະບົບລູກປືນລໍ້ແລະຢາງ.

ເຈົ້າຈະກວດສອບໄດ້ແນວໃດວ່າສິ່ງລົບກວນມາຈາກລໍ້ເບກບໍ?

ເພື່ອກວດກາເບິ່ງສິ່ງລົບກວນຂອງລູກລໍ້ທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ສັງເກດວິທີການປ່ຽນສຽງດ້ວຍຄວາມໄວ ແລະ ການເຂົ້າມຸມ, ຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງລູກປືນລໍ້ ແລະ ອົງປະກອບອ້ອມຂ້າງເພື່ອຄວາມຫຍາບ, ຄວາມວ່າງ, ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ.

ການທົດສອບເສັ້ນທາງສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດກ່ຽວກັບເວລາທີ່ສິ່ງລົບກວນເກີດຂື້ນ. ຊ່າງອາດຈະສັງເກດເຫັນວ່າມັນມີການປ່ຽນແປງໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ການຂັບລົດທີ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ຫຼືມຸມທີ່ອ່ອນໂຍນ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການທົດສອບເສັ້ນທາງຄວນຈະຖືກປະຕິບັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ປອດໄພເທົ່ານັ້ນ. ການເຄື່ອນໄຫວການຊີ້ນໍາທີ່ຮຸກຮານຫຼືການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ປອດໄພແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ.

ຫຼັງຈາກການທົດສອບເສັ້ນທາງ, ການກວດກາໃນກອງປະຊຸມສາມາດຊ່ວຍກໍານົດບັນຫາກົນຈັກທີ່ບໍ່ຊັດເຈນຈາກສຽງດຽວ.

ການ​ກວດ​ກາ​ລູກ​ລໍ້​

ນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິອາດຈະກວດສອບການປະກອບລໍ້ສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍເກີນໄປ, ການຕໍ່ຕ້ານການຫມຸນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ຫຼືຄວາມຫຍາບ.

ຖ້າຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງປອດໄພໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມ, ລໍ້ອາດຈະຖືກກວດສອບຕາມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ການຫຼິ້ນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາຂອງລູກປືນຫຼືທ້າຍລໍ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຂໍ້ຕໍ່ suspension ແລະອົງປະກອບອື່ນໆອາດຈະເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ບາງລູກປືນທີ່ເສຍຫາຍອາດຈະພັດທະນາສິ່ງລົບກວນໂດຍບໍ່ມີການວ່າງທີ່ສັງເກດເຫັນ, ເຮັດໃຫ້ການກວດກາເພີ່ມເຕີມມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ການກວດສອບສະພາແຫ່ງ Wheel Hub

ລູກປືນລໍ້ ອາດຈະຖືກຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກຫຼືປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນຫົວຫນ່ວຍລູກປືນລໍ້ທີ່ສົມບູນ.

ໃນເວລາທີ່ bearing ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປະກອບປະສົມປະສານ, ການວິນິດໄສຄວນພິຈາລະນາສະພາບຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ສົມບູນແລະສ່ວນຕິດຕໍ່ຂອງການຕິດຕັ້ງຂອງມັນ.

ຊ່າງກໍ່ຄວນກວດສອບອົງປະກອບເບຣກ ແລະລະບົບລະງັບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພາະວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສ້າງສຽງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ການປ່ຽນລູກປືນໂດຍບໍ່ຢືນຢັນແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງສຽງອາດຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາຕົ້ນສະບັບບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

ເຈົ້າສາມາດບອກໄດ້ແນວໃດວ່າການສວມຢາງບໍ່ເທົ່າກັນແມ່ນເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງ?

ການສວມຢາງບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີອາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງ, ສຽງດັງ ຫຼືສັ່ນ. ການກວດສອບພື້ນຜິວ tread ແລະປຽບທຽບສິ່ງລົບກວນພາຍໃຕ້ສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດຊ່ວຍກໍານົດວ່າຢາງແມ່ນປະກອບສ່ວນກັບສຽງ.

ການສວມໃສ່ຂອງຢາງຢາງຄວນຖືກກວດກາທົ່ວທຸກດ້ານ, ລວມທັງດ້ານໃນ ແລະດ້ານນອກ.

Cupping ສ້າງພື້ນທີ່ສູງແລະຕ່ໍາສະຫຼັບກັນຮອບວົງຮອບຢາງ. Feathering ເກີດຂຶ້ນເມື່ອແຄມຂອງ tread ໃສ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ມັກຈະຜະລິດໂຄງສ້າງທິດທາງ.

ຮູບແບບການສວມເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສ້າງສຽງດັງຊ້ຳໆເມື່ອຢາງໝຸນ.

ເຈົ້າຄວນກວດເບິ່ງຢາງລົດຫຍັງແດ່?

ຈຸດກວດກາທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ:

1.Uneven ຄວາມເລິກ tread ທົ່ວຢາງ.

2.Cupping ຫຼືຮູບແບບ feathering.

3.ແກ້ໄຂຄວາມກົດດັນອັດຕາເງິນເຟີ້ຢາງ.

4.ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເບິ່ງເຫັນຫຼືຜິດປົກກະຕິ tread deformation.

5.Wheel alignment ແລະສະພາບ suspension.

ບາງຄັ້ງການຫມຸນຢາງລົດອາດຈະຊ່ວຍລະບຸໄດ້ວ່າສຽງດັງຕາມຕໍາແໜ່ງລໍ້ໃດນຶ່ງ, ແຕ່ອັນນີ້ຄວນຈະເຮັດໄດ້ເມື່ອສະພາບຢາງລົດ ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະອະນຸຍາດເທົ່ານັ້ນ.

ຢາງລົດທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງໜັກ ຫຼື ບໍ່ປອດໄພບໍ່ຄວນໝຸນພຽງແຕ່ເພື່ອຈຸດປະສົງວິນິດໄສ.

ການກໍານົດສາເຫດພື້ນຖານຂອງການສວມໃສ່ຂອງຢາງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແມ່ນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນເພາະວ່າບັນຫາການຈັດຕໍາແຫນ່ງຫຼື suspension ອາດຈະສືບຕໍ່ຜະລິດການສວມຜິດປົກກະຕິ.

ມີສິ່ງລົບກວນຂອງລູກລໍ້ສາມາດເຂົ້າໃຈຜິດສໍາລັບບັນຫາຍານພາຫະນະອື່ນໆບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ສິ່ງລົບກວນຂອງລູກລໍ້ສາມາດຄ້າຍຄືກັບສຽງທີ່ເກີດຈາກຢາງທີ່ສວມໃສ່, ອົງປະກອບເບກ, ຊິ້ນສ່ວນຂອງລະບົບຂັບຖ່າຍ, ຫຼືບັນຫາການລະງັບ. ການກວດກາຄົບຖ້ວນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນກ່ອນທີ່ຈະຢືນຢັນວ່າ bearing ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນ.

ບາງຄັ້ງອົງປະກອບຂອງເບກສາມາດຜະລິດສຽງ rubbing ຫຼື grinding ທີ່ມີການປ່ຽນແປງດ້ວຍການຫມຸນລໍ້ຫຼືການນໍາໃຊ້ຫ້າມລໍ້.

ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຂັບບາງຊະນິດອາດຈະສ້າງສຽງດັງ ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດສະເພາະ. ສຽງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເດີນທາງຜ່ານໂຄງສ້າງຍານພາຫະນະ, ເຮັດໃຫ້ແຫຼ່ງຂອງພວກເຂົາຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ.

ສຽງຢາງລົດອາດຈະຖືກສົ່ງຜ່ານສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບລະງັບ ແລະປະກົດວ່າມີຕົ້ນກຳເນີດຢູ່ໃກ້ກັບສູນກາງລໍ້.

ສໍາລັບເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້, ສຽງທີ່ໄດ້ຍິນຢູ່ໃກ້ກັບລໍ້ຫນຶ່ງບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າລູກປືນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງນັ້ນຖືກເສຍຫາຍໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ເມື່ອໃດຄວນປ່ຽນລູກລໍ້?

ເບກລໍ້ຄວນຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອການກວດສອບຢືນຢັນຄວາມເສຍຫາຍ, ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼືເງື່ອນໄຂອື່ນທີ່ຕ້ອງປ່ຽນພາຍໃຕ້ຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ.

ຖ້າຍານພາຫະນະໃຊ້ການຈັດການລູກປືນທີ່ສາມາດຮັບໃຊ້ໄດ້, ແບ້ຂອງບຸກຄົນອາດຈະຖືກປ່ຽນແທນ.

ສໍາ​ລັບ​ການ​ປະ​ກອບ​ສ່ວນ​ສູນ​ກາງ​ລໍ້​, ການ​ປ່ຽນ​ຫົວ​ຫນ່ວຍ​ທີ່​ສົມ​ບູນ​ອາດ​ຈະ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​.

ອົງປະກອບການທົດແທນຕ້ອງກົງກັບຈໍານວນສ່ວນຕົ້ນສະບັບ, ການຕັ້ງຄ່າການຕິດຕັ້ງ, ຂະຫນາດຂອງລູກປືນ, ແລະລັກສະນະເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ການຂັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການສັ່ນສະເທືອນຮ້າຍແຮງ, ຫຼືການວ່າງລໍ້ຫຼາຍເກີນໄປຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ມີການກວດກາແບບມືອາຊີບແທນທີ່ຈະຂັບລົດຕໍ່ໄປ.

ສະຫຼຸບ

ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງສິ່ງລົບກວນລໍ້ແລະສຽງຢາງລົດແມ່ນສາເຫດພື້ນຖານຂອງພວກເຂົາ. ສິ່ງລົບກວນຂອງລູກປືນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບຂອງອົງປະກອບຂອງແບ້ພາຍໃນ, ໃນຂະນະທີ່ສິ່ງລົບກວນຂອງຢາງມັກຈະເປັນຜົນມາຈາກການຕິດຕໍ່ກັບ tread, ພື້ນຜິວຖະຫນົນ, ຫຼືການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ.

ເຖິງແມ່ນວ່າທັງສອງອາດຈະສ້າງສຽງ humming ຫຼື roaring ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ການສັງເກດການປ່ຽນແປງຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນ, ພຶດຕິກໍາ cornering, ສະພາບ tread, ແລະການເຄື່ອນໄຫວປະກອບລໍ້ສາມາດຊ່ວຍແຄບສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຈໍາເປັນກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນລູກປືນລໍ້ລົດຍົນຫຼືອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ສໍາລັບຜູ້ຈໍາຫນ່າຍຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການສ້ອມແປງ, ການເລືອກລູກປືນທົດແທນທີ່ຖືກຕ້ອງຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບຈໍານວນສ່ວນຕົ້ນສະບັບ, ຂະຫນາດ, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຍານພາຫະນະ.

ສຳຫຼວດລູກປືນສູນລໍ້ຂອງພວກເຮົາ ແລະ ຫນ່ວຍບໍລິການລູກປືນລໍ້ , ຫຼືຕິດຕໍ່ທີມງານຂອງພວກເຮົາກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງທ່ານແລະປະລິມານການຊື້ເພື່ອປຶກສາຫາລືການແກ້ໄຂລູກປືນລົດຍົນທີ່ເຫມາະສົມ.