Defecțiunea prematură a rulmentului oprește operațiunile și distruge eficiența mecanică de la podeaua fabricii. Selectarea tipului de rulment greșit duce la opriri catastrofale a echipamentelor, generare excesivă de căldură și ansambluri mecanice compromise. Inginerii se confruntă în mod constant cu un act de echilibru strict. Ei trebuie să gestioneze capacitatea de încărcare, viteza de rotație și constrângerile spațiale în limitele toleranțelor strânse ale carcasei. Stabilirea implicită la cea mai mare capacitate de încărcare este o eroare comună de proiectare. Această abordare sacrifică adesea viteza de rotație și crește frecarea sistemului, ceea ce duce la degradarea rapidă a lubrifiantului.

Acest ghid oferă un cadru tehnic riguros pentru evaluarea a rulmenți cu bile vs rulmenți cu role . Eliminam presupunerile, concentrându-ne pe mecanica contactului, vectorii de sarcină și limitările cinematice. Veți învăța cum să potriviți exact elementul de rulare la cerințele dumneavoastră operaționale, asigurând performanțe optime și maximizând longevitatea mecanică pentru aplicații specifice.

• Mecanica de contact dictează performanța: Rulmenții cu bile utilizează punctul de contact, reducând frecarea pentru aplicații de mare viteză, în timp ce rulmenții cu role folosesc contactul liniei pentru a distribui sarcinile grele pe o suprafață mai mare.

• Compartiment între sarcină și viteză: rulmenții cu role excelează la sarcini radiale și de șoc mari la viteze modeste; rulmenții cu bile sunt standardul pentru medii cu turații mari, cu sarcină scăzută până la medie.

• Toleranțe de dezaliniere: Rulmenții cu role specifici (cum ar fi sfericii) gestionează nealinierea arborelui mai bine decât rulmenții cu bile standard, ceea ce este critic pentru mașinile industriale grele.

Mecanica fundamentală: contact punctual vs. contact linie

Fizica rulmenților cu bile

Rulmenții cu bile funcționează pe principiul punctului de contact. Elementele de rulare sferice ating canalele interioare și exterioare în puncte infinit de mici. Sub sarcină fizică, acest punct teoretic se aplatizează ușor într-o zonă de contact eliptică microscopică. Această suprafață de contact minimă este caracteristica mecanică definitorie a rulmentului. Reduce drastic suprafața supusă frecării de alunecare în timpul rotației.

Această frecare minimă produce un coeficient de frecare general mai scăzut. Mai puțină frecare se traduce direct în generarea redusă de căldură. Puterea termică mai mică permite rulmenților cu bile să atingă viteze de rotație admise semnificativ mai mari. Geometria internă previne supraîncălzirea și descompunerea rapidă a lubrifiantului. Veți găsi acest standard de design în motoarele electrice de mare viteză, fusurile de mașini-unelte și suflantele HVAC de precizie.

Frecarea la pornire este o altă măsură în care acest design excelează. Rulmenții cu bile au un coeficient de frecare semnificativ mai mic la pornire în comparație cu rulmenții cu role. Mașinile necesită mai puțin cuplu inițial pentru a începe rotația. Motoarele de antrenare suferă mai puține solicitări electrice în timpul fazei inițiale de alimentare. Specificăm rulmenți cu bile foarte mult în aplicații cu cicluri frecvente de oprire-pornire pentru a proteja infrastructura electrică.

Contactul punctual prezintă o limitare mecanică strictă. Zona de contact redusă concentrează stresul mecanic într-o zonă foarte mică de pe calea de rulare. Când este supus la sarcini extrem de grele, această solicitare concentrată depășește limita de curgere a oțelului pentru rulmenți 52100. Elementele de rulare vor cauza deformare plastică în căile de rulare, cunoscută sub denumirea de brineling. Această adâncitură permanentă distruge suprafața netedă de rulare și provoacă probleme imediate de vibrații.

Fizica rulmenților cu role

Rulmenții cu role funcționează pe principiul contactului liniei. Ele folosesc elemente de rulare cilindrice, conice sau sferice în loc de bile. Aceste elemente alungite distribuie greutatea aplicată pe o suprafață mult mai largă de-a lungul căii de rulare. Sub sarcină, linia teoretică formează o zonă de contact dreptunghiulară. Această geometrie schimbă fundamental modul în care rulmentul gestionează stresul mecanic și impactul șocurilor.

Linia de contact oferă un avantaj mecanic masiv pentru capacitatea de încărcare. Rulmenții cu role oferă cote de sarcină statice și dinamice semnificativ mai mari. Ele pot suporta forțe radiale imense fără a deforma materialul căii de rulare. Suprafața mai largă menține nivelurile interne de tensiuni hertziene de contact mult sub limita de curgere a oțelului. Ne bazăm pe ele pentru mașini grele, cutii de viteze industriale și concasoare de agregate.

Această capacitate de încărcare vine cu un compromis operațional direct. Suprafața de contact crescută are ca rezultat în mod inerent o frecare de rulare mai mare. Frecarea mai mare generează mai multă energie termică în timpul rotației. Rulmentul trebuie să disipeze această căldură în exces pentru a preveni defecțiunea lubrifierii și dilatarea termică a elementelor de rulare. În consecință, rulmenții cu role au o viteză maximă de funcționare mult mai mică în comparație cu rulmenții cu bile de dimensiuni similare.

Încărcarea marginii este un mod specific de eroare unic pentru contactul de linie. Dacă arborele se deviază sau se aliniază greșit, zona de contact dreptunghiulară se înclină. Sarcina se concentrează puternic pe marginile extreme ale rolei. Această încărcare pe margine fracturează pelicula de lubrifiant și provoacă uzură rapidă metal pe metal. Inginerii trebuie să asigure o rigiditate ridicată a carcasei și o aliniere precisă a arborelui atunci când specifică role cilindrice standard.

Valori de bază de performanță

Capacitatea de sarcină și forțele direcționale

Înțelegerea vectorilor de sarcină este primul pas în oricare comparația rulmenților . Sarcinile radiale acționează perpendicular pe arborele rotativ. Rulmenții cu bile oferă o capacitate radială moderată, potrivită pentru aplicații ușoare până la medii. Rulmenții cu role cilindrice oferă o capacitate radială excepțională. Linia lor de contact absoarbe forțe perpendiculare masive fără a compromite integritatea structurală.

Sarcinile axiale, sau sarcinile de tracțiune, acționează paralel cu arborele. Rulmenții cu bile cu contact unghiular sunt proiectați pentru a gestiona sarcini combinate radiale și axiale simultan. Căile lor de rulare asimetrice transferă sarcina la un unghi de contact specific. Rulmenții cu role conice sunt cu mult superiori pentru sarcini combinate grele. Geometria lor conică gestionează forțele radiale și de tracțiune severe în aplicații precum butuci de roți ale vehiculelor și transmisii grele.

Sarcinile de șoc introduc forțe bruște, de mare impact în sistemul mecanic. Rulmenții cu role sunt structural superiori pentru absorbția acestor impacturi. Linia largă de contact disipează vârful brusc de energie pe o zonă largă. Rulmenții cu bile se luptă cu sarcinile de șoc. Un impact brusc forțează mingea să intre în calea de rulare, provocând o scurgere permanentă care distruge ansamblul.

Limite de viteză și rotație

Cinematica de mare viteză impune selecția rulmenților în mașinile cu rotație rapidă. Rulmenții cu bile excelează la turații ridicate datorită masei reduse și frecării minime. Elementele sferice generează mai puțină forță centrifugă pe măsură ce se deplasează în jurul căii de rulare. Aceasta reduce presiunea exterioară exercitată asupra inelului exterior. Aplicațiile de mare viteză utilizează adesea cuști din alamă prelucrată specializată sau cuști ușoare din poliamidă pentru a menține separarea bilelor și pentru a reduce rezistența.

Rulmenții cu role se confruntă cu limitări cinematice stricte la viteze mari. Elementele de rulare mai grele generează o forță centrifugă semnificativă. Această forță împinge rolele agresiv împotriva căii de rulare exterioare și a cuștii. Designul cuștii devine un factor limitator. Cușca trebuie să reziste la frecarea de alunecare și la masa grea a rolelor. Această frecare degradează rapid lubrifiantul la viteze ridicate, ducând la evadarea termică.

Dinamica termică joacă un rol critic în limitele de rotație. Cerințele de disipare a căldurii se scalează diferit pentru contactul punctual versus linia. Rulmenții cu bile generează mai puțină căldură și ating mai repede echilibrul termic. Rulmenții cu role generează căldură substanțială la viteze de funcționare de vârf. Dacă sistemul nu poate disipa această căldură, spațiile libere interne dispar. Elementele de rulare se extind, consumă jocul radial, iar rulmentul se blochează pe arbore.

Zgomot, vibrații și duritate (NVH)

Performanța acustică este vitală pentru aplicații specifice de inginerie. Rulmenții cu bile funcționează, în general, mai silentioase și mai lin decât rulmenții cu role. Punctul de contact creează o întrerupere minimă a suprafeței în timpul rotației. Procesul de fabricație poate atinge toleranțe extrem de strânse pe elementele sferice. Această geometrie precisă face rulmenții cu bile ideali pentru instrumente de precizie, dispozitive medicale și motoare electrice unde NVH trebuie redus la minimum.

Rulmenții cu role produc un profil acustic diferit sub sarcină. Linia de contact generează mai multă interacțiune cu suprafața și zgomot audibil. Ușoare variații în diametrul rolei sau alinierea căii de rulare pot introduce vibrații. În aplicațiile industriale grele, NVH este o preocupare secundară. Inginerii acordă prioritate durabilității și capacității de încărcare față de funcționarea silențioasă. Zgomotul inerent al unui rulment cu role este acceptabil în minerit, fabrici de hârtie sau echipamente de construcții.

Analiza vibrațiilor dezvăluie semnături de frecvență distincte pentru fiecare tip. Rulmenții cu bile prezintă, de obicei, vibrații de frecvență mai mare și de amplitudine mai mică. Rulmenții cu role generează vibrații cu frecvență mai mică, cu amplitudine mai mare datorită masei mai mari a elementelor de rulare care lovesc zona de încărcare. Echipele de întreținere folosesc aceste frecvențe specifice pentru a diagnostica defectele căilor de rulare înainte de apariția unei defecțiuni catastrofale.

Evaluarea variantelor de rulmenți cu bile pentru rezultate specifice

Rulmenți adânci cu bile

Rulmenții adânci cu bile sunt cel mai versatil și comun tip din industrie. Acestea au caneluri adânci, neîntrerupte, care se conformează îndeaproape bilelor. Acest design le permite să suporte sarcini radiale moderate și sarcini axiale ușoare în ambele direcții. Au un design simplu, neseparabile și necesită întreținere minimă odată instalate corect.

Acești rulmenți domină aplicațiile care necesită viteze mari și funcționare fiabilă. Le veți găsi în motoarele electrice, aparatele de uz casnic și aplicațiile auto ușoare. Inginerii le specifică adesea cu etanșări integrate (2RS) sau scuturi metalice (ZZ) pentru a reține grăsimea și a bloca contaminanții. Denumirile de degajare interioară, cum ar fi C3 sau C4, permit inginerilor să țină cont de expansiunea termică în medii cu căldură ridicată.

Rulmenți cu bile cu contact unghiular

Rulmenții cu bile cu contact unghiular au o secțiune transversală asimetrică. Căile de rulare a inelului interior și exterior sunt deplasate unul față de celălalt în direcția axei lagărului. Această geometrie este concepută special pentru a suporta sarcini radiale și axiale simultane. Capacitatea de încărcare axială crește direct pe măsură ce unghiul de contact crește. Unghiurile de contact obișnuite variază de la 15 la 40 de grade.

Acești rulmenți sunt esențiali atunci când este necesară ghidarea axială rigidă. Cazurile de utilizare ideale includ axuri de mașini-unelte, echipamente agricole și pompe centrifuge de înaltă performanță. Inginerii le montează de obicei în perechi sau seturi. Folosim aranjamente back-to-back (DB), față în față (DF) sau tandem (DT). Aceste configurații acceptă forțele axiale în ambele direcții și asigură o rigiditate ridicată a sistemului împotriva momentelor de răsturnare.

Rulmenți axiali cu bile

Rulmenții axiali cu bile sunt proiectați exclusiv pentru sarcini axiale pure. Acestea constau din șaibe de arbore, șaibe de carcasă și un ansamblu cu bile și cușcă. Ele nu pot suporta nicio sarcină radială. Sunt fabricați ca rulmenți cu o singură direcție sau cu dublă direcție, în funcție de cerințele aplicației. Șaibele carcasei prezintă adesea o suprafață de ședere sferată pentru a compensa inexactitățile inițiale de montare.

Acești rulmenți funcționează cel mai bine la viteze moderate. Forțele centrifuge la viteze mari determină bilele să alunece spre exterior împotriva canelurii pistei. Această derapare fracturează pelicula de lubrifiant și provoacă deteriorarea rapidă a petei. Cazurile de utilizare ideale includ supape de control al fluidului, mecanisme de direcție auto cu viteză redusă și mese rotative. Ele oferă un suport axial excelent în spații verticale foarte restrânse.

Evaluarea variantelor de rulmenți cu role pentru rezultate grele

Rulmenți cu role cilindrice

Rulmenții cu role cilindrice oferă capacitatea maximă de încărcare radială posibilă pentru o anumită secțiune transversală. Rolele sunt ghidate de flanșe pe inelul interior sau exterior. Acest design oferă o rigiditate excepțională și o frecare scăzută. Ele sunt utilizate de obicei acolo unde sunt combinate sarcini radiale mari și viteze mari, cum ar fi motoare electrice mari și generatoare de tracțiune.

Au capacități de încărcare axială foarte limitate. Modelele standard (tipurile N și NU) permit arborelui să se extindă axial fără restricții. Variantele cu flanșe pe ambele inele (tipurile NJ și NUP) pot suporta forțe axiale ușoare. Cazurile de utilizare ideale includ role de bandă transportoare, cutii de viteze industriale grele și pompe industriale mari. Sunt proiectate pentru a fi separabile, făcând montarea și demontarea mai ușoară în potriviri de interferență strânse.

Rulmenți cu role conice

Rulmenții cu role conice utilizează role conice ghidate de o flanșă de sprijin pe con. Această geometrie conică specifică este proiectată pentru a gestiona sarcini combinate radiale și axiale severe. Liniile de proiecție ale căilor de rulare se întâlnesc într-un punct comun pe axa lagărului. Acest lucru asigură o mișcare reală de rulare și o frecare redusă pe toată lungimea rolei.

Acești rulmenți sunt foarte rezistenți în condiții dure. Sunt alegerea standard pentru rulmenții de roți pentru automobile, axele camioanelor grele și componentele aerospațiale. Inginerii le montează de obicei în perechi opuse. Această configurație permite rulmenților să suporte sarcinile de tracțiune din oricare direcție. Mecanicii trebuie să seteze manual jocul intern sau preîncărcarea în timpul instalării prin reglarea distanței axiale dintre cei doi rulmenți.

Rulmenți sferici cu role

Rulmenții sferici cu role au două rânduri de role în formă de butoi. Acestea funcționează pe o cale de rulare a inelului exterior sferic comun. Acest design unic oferă capabilități inerente de auto-aliniere. Rulmentul poate suporta deviații semnificative ale arborelui și erori de montare fără a crește frecarea internă sau a reduce durata de viață. Aceștia se ocupă de alinierea greșită de până la 2 grade fără probleme.

Această caracteristică de auto-aliniere este critică în aplicațiile industriale grele. Rulmentul atenuează încărcarea pe margine cauzată de îndoirea arborilor sub sarcini extreme. Cazurile de utilizare ideale includ echipamente miniere masive, role de fabrică de hârtie și turbine eoliene offshore. Aceștia suportă sarcini radiale extreme și sarcini axiale moderate în cele mai dure medii imaginabile. Le specificam frecvent cu custi din alama pentru rezistenta maxima la vibratii.

Rulmenti cu role cu ace

Rulmenții cu role cu ace utilizează role cilindrice cu un raport foarte mare lungime-diametru. În ciuda secțiunii lor transversale mici, ele oferă o capacitate de încărcare excepțional de mare. Sunt proiectate special pentru aplicații cu spații radiale foarte restrânse. Rolele subțiri minimizează diametrul exterior total al ansamblului de rulmenți, permițând modele compacte ale cutiei de viteze.

Acești rulmenți sunt foarte sensibili la nealinierea arborelui. Acestea necesită arbori căliți și șlefuit dacă sunt operați fără un inel interior. Arborele în sine acționează ca canal de rulare interioară, necesitând o duritate a suprafeței de HRC 58-64. Cazurile de utilizare ideale includ transmisii auto, compresoare de aer și angrenaje planetare. Ele oferă suport radial maxim în cel mai mic înveliș fizic posibil.

Cadrul decizional de inginerie

Definirea criteriilor de succes pentru aplicația dvs

Inginerii trebuie să definească criterii stricte de succes înainte de a selecta un rulment. Trebuie să calculați cu exactitate sarcina dinamică echivalentă a rulmentului. Acest calcul determină durata de viață L10 necesară. Durata de viață L10 reprezintă numărul de ore de funcționare pe care 90% dintr-un grup de rulmenți le va parcurge înainte ca primele semne de oboseală ale metalului să apară pe căile de rulare sau pe elementele de rulare.

Diferența matematică în ecuația vieții este critică. Ecuația este $L_{10} = (C/P)^p$. Pentru rulmenți cu bile, exponentul este $p=3$. Pentru rulmenți cu role, exponentul este $p=10/3$. Aceasta înseamnă că rulmenții cu role sunt semnificativ mai rezistenți la creșterea sarcinii. O mică creștere a sarcinii reduce drastic durata de viață a unui rulment cu bile. Trebuie să proiectați aceste durate de viață sub sarcini operaționale diferite pentru a asigura fiabilitatea mecanică.

Factorii de mediu dictează specificația finală. Trebuie să evaluați temperaturile extreme. Temperaturile ridicate degradează lubrifianții standard și reduc duritatea oțelului. Riscurile de contaminare necesită mecanisme de etanșare specifice. Pătrunderea puternică a prafului sau a apei distruge rapid suprafețele interne de rulare. Trebuie să potriviți etanșările rulmenților, scuturile și tipul de lubrifiere cu pericolele exacte pentru mediu prezente pe șantier.

Considerații privind întreținerea și longevitatea

Cerințele de întreținere variază semnificativ între tipurile de rulmenți. Trebuie să comparați cu atenție cerințele de lubrifiere. Rulmenții cu bile funcționează adesea impecabil cu lubrifierea standard cu grăsime pentru perioade îndelungate. Frecarea scăzută generează mai puțină căldură, păstrând structura grăsimii. Mulți rulmenți adânci cu bile sunt etanșați pe viață și necesită zero relubrifiere, simplificând programele de întreținere.

Rulmenții cu role necesită adesea protocoale de lubrifiere mai riguroase. Linia de contact generează frecare și căldură mai mari. Rulmenții cu role grele necesită frecvent băi de ulei circulante sau sisteme de ceață de ulei pentru a disipa căldura și a îndepărta particulele de uzură. Trebuie să analizați frecvența de înlocuire și timpul de nefuncționare. Specificarea unui rulment cu role conice pentru sarcini grele extinde intervalele de întreținere semnificativ în comparație cu un rulment cu bile standard sub aceeași sarcină.

Volumul ambalajului de grăsime este un factor critic de instalare. Supraambalarea unui rulment cu grăsime provoacă o fugă termică rapidă. Elementele de rulare amestecă excesul de lubrifiant, generând frecare masivă a fluidului. Temperatura crește, uleiul se separă de agent de îngroșare, iar rulmentul se blochează. Respectăm cu strictețe o regulă de umplere de 30% până la 40% pentru aplicațiile de mare viteză pentru a preveni această defecțiune.

Riscuri de implementare și atenuare de proiectare în lumea reală

Carcasa și rigiditatea arborelui sunt primordiale. Alegerea rulmentului are un impact direct asupra designului ansamblului înconjurător. Rulmenții cu role necesită carcase foarte rigide și arbori groși. Orice deformare face ca rolele să se apese neuniform pe calea de rulare. Această încărcare pe margine distruge rapid rulmentul. Rulmenții cu bile sunt puțin mai îngăduitori la deviații minore datorită contactului lor punctual.

Nealinierea este un risc sever de implementare. Rulmenții cu role cilindrice se vor defecta rapid dacă arborele este nealiniat. Linia de contact nu poate accepta unghiul oblic. Trebuie să reduceți acest risc în timpul fazei de proiectare. Dacă deformarea arborelui este inevitabilă din cauza sarcinilor suspendate mari, trebuie să specificați rulmenți sferici cu role auto-aliniați pentru a absorbi erorile geometrice.

Cerințele minime de încărcare sunt adesea trecute cu vederea. Rulmenții cu role trebuie să funcționeze sub o sarcină minimă specifică pentru a funcționa corect. Dacă sunt operate sub acest prag, rolele nu se vor rula. Ei vor derapa și vor împinge peste calea de rulare. Această pete provoacă deteriorarea rapidă a suprafeței și micro-sudare. Trebuie să vă asigurați că aplicația oferă suficientă rezistență pentru a menține rolele în rotație în orice moment.

Constrângerile de spațiu forțează compromisuri dificile de inginerie. Trebuie să evaluați compromisurile secțiunii transversale radiale. Dacă spațiul radial este foarte limitat, este posibil ca un rulment adânc cu bile să nu se potrivească. Trebuie să treceți la un rulment cu role cu ace. Rulmentul cu ace asigură capacitatea de încărcare radială necesară în timp ce se potrivește în carcasa restrânsă, deși necesită specificații mai stricte de duritate a arborelui.

Concluzie

1. Hartă toți vectorii de sarcină cu precizie pentru a determina raportul exact dintre forțele radiale și axiale care acționează asupra arborelui.

2. Calculați sarcina dinamică echivalentă a rulmentului și determinați durata de viață L10 necesară folosind exponentul corect pentru elementul de rulare ales.

3. Definiți limitele absolute ale RPM și evaluați frecvența ciclurilor de pornire pentru a selecta materialul adecvat pentru cușcă și tipul de lubrifiere.

4. Evaluați-vă limitările spațiale, rigiditatea carcasei și potențiala deflexie a arborelui pentru a determina dacă sunt necesare capacități de auto-aliniere.

5. Verificați toleranțele arborelui și ale carcasei pentru a asigura o potrivire de interferență corespunzătoare, prevenind coroziunea prin frecare și curățarea inelului în timpul funcționării.

FAQ

Î: Care are un coeficient de frecare mai mare: rulmenți cu bile sau rulmenți cu role?

R: Rulmenții cu role au, în general, frecare de rulare mai mare din cauza contactului liniei. Suprafața mai largă creează mai multă rezistență. Rulmenții cu bile au frecare mai mică datorită contactului punctual. Rulmenții cu bile au, de asemenea, un coeficient de frecare semnificativ mai scăzut la pornire, necesitând un cuplu inițial mai mic de la motorul de antrenare.

Î: Rulmenții cu role pot face față sarcinilor axiale (de tracțiune)?

R: Rulmenții standard cu role cilindrice suportă o sarcină axială foarte mică. Cu toate acestea, rulmenții cu role conice și rulmenții sferici cu role sunt proiectați special pentru sarcini mari combinate radiale și axiale. Folosesc geometrie internă specializată și role conice pentru a gestiona eficient forțele de tracțiune.

Î: De ce rulmenții cu bile sunt mai silențiosi decât rulmenții cu role?

R: Punctul de contact al rulmenților cu bile creează mai puțină frecare la suprafață și deformare a materialului în timpul rotației. Acest contact precis și minim are ca rezultat emisii acustice mai mici și vibrații mai mici. Acest lucru le face ideale pentru motoare electrice, suflante HVAC și instrumente de precizie care necesită zgomot redus.

Î: Care este diferența de viață între rulmenții cu bile și cu role?

R: Durata de viață depinde în întregime de dimensionarea aplicației și de calculul duratei L10. Acest calcul se scalează diferit pentru fiecare tip. Sub sarcini mari, un rulment cu role va rezista cu mult mai mult decât un rulment cu bile. La viteze mari cu sarcini ușoare, un rulment cu bile va supraviețui mai mult timp fără supraîncălzire.

Î: Pot înlocui direct un rulment cu bile cu un rulment cu role?

R: Rareori fără modificări. Deși pot împărtăși plicuri dimensionale, cum ar fi alezajul și diametrul exterior, caracteristicile lor de funcționare diferă extrem de mult. Diferența de frecare, generare de căldură, cerințele de rigiditate a carcasei și distribuția sarcinii necesită de obicei o reevaluare a întregului ansamblu mecanic.

Î: Ce se întâmplă dacă puneți un rulment cu bile într-o aplicație cu sarcină mare?

R: Punctul de contact va suferi un stres mecanic excesiv. Această presiune concentrată duce la deformarea plastică a căii de rulare, cunoscută sub numele de brineling. Acest lucru cauzează acumularea rapidă de căldură, vibrații severe și defecțiune catastrofală prematură a ansamblului rulmentului.