முன்கூட்டியே தாங்கும் செயலிழப்பு செயல்பாடுகளை நிறுத்துகிறது மற்றும் ஆலை தரையில் இயந்திர செயல்திறனை அழிக்கிறது. தவறான தாங்கி வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பது, பேரழிவு தரும் உபகரணங்களின் வேலையில்லா நேரம், அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குதல் மற்றும் சமரசம் செய்யப்பட்ட இயந்திரக் கூட்டங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. பொறியாளர்கள் தொடர்ந்து கடுமையான சமநிலைச் செயலை எதிர்கொள்கின்றனர். அவர்கள் சுமை திறன், சுழற்சி வேகம் மற்றும் இடஞ்சார்ந்த கட்டுப்பாடுகளை இறுக்கமான வீட்டு சகிப்புத்தன்மைக்குள் நிர்வகிக்க வேண்டும். அதிகபட்ச சுமை திறன் இயல்புநிலை ஒரு பொதுவான வடிவமைப்பு பிழை. இந்த அணுகுமுறை பெரும்பாலும் சுழற்சி வேகத்தை தியாகம் செய்கிறது மற்றும் கணினி உராய்வை அதிகரிக்கிறது, இது விரைவான மசகு எண்ணெய் சிதைவுக்கு வழிவகுக்கிறது.

இந்த வழிகாட்டி ஒரு கடுமையான தொழில்நுட்ப கட்டமைப்பை மதிப்பீடு செய்ய வழங்குகிறது பந்து தாங்கி எதிராக உருளை தாங்கி உள்ளமைவு. தொடர்பு இயக்கவியல், சுமை திசையன்கள் மற்றும் இயக்கவியல் வரம்புகள் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் யூகங்களை அகற்றுவோம். உங்கள் செயல்பாட்டுக் கோரிக்கைகளுக்கு சரியான உருட்டல் உறுப்பை எவ்வாறு பொருத்துவது, உகந்த செயல்திறனை உறுதி செய்வது மற்றும் குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளுக்கு இயந்திர நீண்ட ஆயுளை அதிகரிப்பது எப்படி என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள்.

• கான்டாக்ட் மெக்கானிக்ஸ் டிக்டேட் பெர்ஃபார்மன்ஸ்: பந்து தாங்கு உருளைகள் புள்ளி தொடர்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதிவேக பயன்பாடுகளுக்கு உராய்வைக் குறைக்கின்றன, அதேசமயம் ரோலர் தாங்கு உருளைகள் ஒரு பெரிய பரப்பளவில் அதிக சுமைகளை விநியோகிக்க வரி தொடர்பைப் பயன்படுத்துகின்றன.

• சுமை எதிராக ஸ்பீட் டிரேட்-ஆஃப்: ரோலர் தாங்கு உருளைகள் மிதமான வேகத்தில் அதிக ரேடியல் மற்றும் அதிர்ச்சி சுமைகளின் கீழ் சிறந்து விளங்குகின்றன; பந்து தாங்கு உருளைகள் உயர்-RPM, குறைந்த முதல் நடுத்தர சுமை சூழல்களுக்கான தரநிலையாகும்.

• தவறான நிலைப்பாடு சகிப்புத்தன்மை: குறிப்பிட்ட உருளை தாங்கு உருளைகள் (கோள வடிவமானது) நிலையான பந்து தாங்கு உருளைகளை விட ஷாஃப்ட் தவறான அமைப்பைக் கையாளுகிறது, இது கனரக தொழில்துறை இயந்திரங்களுக்கு முக்கியமானது.

அடிப்படை இயக்கவியல்: புள்ளி தொடர்பு எதிராக வரி தொடர்பு

பந்து தாங்கு உருளைகளின் இயற்பியல்

பந்து தாங்கு உருளைகள் புள்ளி தொடர்பு கொள்கையில் செயல்படுகின்றன. கோள உருட்டல் கூறுகள் எண்ணற்ற சிறிய புள்ளிகளில் உள் மற்றும் வெளிப்புற பந்தயப் பாதைகளைத் தொடும். இயற்பியல் சுமையின் கீழ், இந்த கோட்பாட்டு புள்ளி ஒரு நுண்ணிய நீள்வட்ட தொடர்பு பகுதியில் சிறிது தட்டையானது. இந்த குறைந்தபட்ச தொடர்பு மேற்பரப்பு தாங்கியின் வரையறுக்கும் இயந்திர அம்சமாகும். இது சுழற்சியின் போது நெகிழ் உராய்வுக்கு உட்பட்ட மேற்பரப்புப் பகுதியை வெகுவாகக் குறைக்கிறது.

இந்த குறைந்தபட்ச உராய்வு ஒட்டுமொத்த உராய்வின் குறைந்த குணகத்தை உருவாக்குகிறது. குறைந்த உராய்வு நேரடியாக குறைக்கப்பட்ட வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. குறைந்த வெப்ப வெளியீடு பந்து தாங்கு உருளைகள் கணிசமாக அதிக அனுமதிக்கப்பட்ட சுழற்சி வேகத்தை அடைய அனுமதிக்கிறது. உள் வடிவியல் மசகு எண்ணெய் அதிக வெப்பமடைவதையும் விரைவாக உடைவதையும் தடுக்கிறது. அதிவேக மின்சார மோட்டார்கள், இயந்திர கருவி சுழல்கள் மற்றும் துல்லியமான HVAC ஊதுகுழல்களில் இந்த வடிவமைப்பு தரநிலையை நீங்கள் காணலாம்.

தொடக்க உராய்வு என்பது இந்த வடிவமைப்பு சிறந்து விளங்கும் மற்றொரு மெட்ரிக் ஆகும். ரோலர் தாங்கு உருளைகளுடன் ஒப்பிடும்போது பந்து தாங்கு உருளைகள் தொடக்கத்தில் உராய்வுக் குணகம் கணிசமாகக் குறைவாக இருக்கும். இயந்திரங்களுக்கு சுழற்சியைத் தொடங்க குறைந்த ஆரம்ப முறுக்கு தேவைப்படுகிறது. ஆரம்ப சக்தி கட்டத்தில் டிரைவ் மோட்டார்கள் குறைவான மின் அழுத்தத்தை அனுபவிக்கின்றன. மின் உள்கட்டமைப்பைப் பாதுகாப்பதற்காக அடிக்கடி நிறுத்த-தொடக்க சுழற்சிகள் கொண்ட பயன்பாடுகளில் பந்து தாங்கு உருளைகளை நாங்கள் பெரிதும் குறிப்பிடுகிறோம்.

புள்ளி தொடர்பு கடுமையான இயந்திர வரம்பைக் காட்டுகிறது. குறைக்கப்பட்ட தொடர்பு பகுதி இயந்திர அழுத்தத்தை ரேஸ்வேயில் ஒரு சிறிய மண்டலத்தில் குவிக்கிறது. தீவிர கனமான சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படும் போது, ​​இந்த செறிவூட்டப்பட்ட அழுத்தம் 52100 தாங்கி எஃகின் மகசூல் வலிமையை மீறுகிறது. உருட்டல் கூறுகள் பந்தய பாதைகளில் பிளாஸ்டிக் சிதைவை ஏற்படுத்தும், இது பிரினெல்லிங் எனப்படும். இந்த நிரந்தர உள்தள்ளல் மென்மையான உருட்டல் மேற்பரப்பை அழித்து உடனடி அதிர்வு சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது.

ரோலர் தாங்கு உருளைகளின் இயற்பியல்

ரோலர் தாங்கு உருளைகள் வரி தொடர்பு கொள்கையில் இயங்குகின்றன. அவை பந்துகளுக்குப் பதிலாக உருளை, குறுகலான அல்லது கோள உருட்டல் கூறுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த நீளமான தனிமங்கள் ரேஸ்வேயில் மிகவும் பரந்த பரப்பளவில் பயன்படுத்தப்பட்ட எடையை விநியோகிக்கின்றன. சுமையின் கீழ், கோட்பாட்டு வரி ஒரு செவ்வக தொடர்பு மண்டலத்தை உருவாக்குகிறது. இயந்திர அழுத்தம் மற்றும் அதிர்ச்சி தாக்கங்களை தாங்கி எவ்வாறு கையாளுகிறது என்பதை இந்த வடிவியல் அடிப்படையில் மாற்றுகிறது.

வரி தொடர்பு சுமை திறன் ஒரு பெரிய இயந்திர நன்மை வழங்குகிறது. ரோலர் தாங்கு உருளைகள் கணிசமாக அதிக நிலையான மற்றும் மாறும் சுமை மதிப்பீடுகளை வழங்குகின்றன. ரேஸ்வே பொருளை சிதைக்காமல் அவை அபரிமிதமான ரேடியல் சக்திகளை ஆதரிக்க முடியும். பரந்த பரப்பளவு உள் ஹெர்ட்சியன் தொடர்பு அழுத்த நிலைகளை எஃகு விளைச்சல் புள்ளிக்குக் கீழே வைத்திருக்கிறது. கனரக இயந்திரங்கள், தொழில்துறை கியர்பாக்ஸ்கள் மற்றும் மொத்த க்ரஷர்களுக்கு நாங்கள் அவர்களை நம்பியிருக்கிறோம்.

இந்த சுமை திறன் நேரடி செயல்பாட்டு வர்த்தகத்துடன் வருகிறது. அதிகரித்த தொடர்பு பகுதி இயல்பாகவே அதிக உருட்டல் உராய்வை ஏற்படுத்துகிறது. அதிக உராய்வு சுழற்சியின் போது அதிக வெப்ப ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. உருட்டல் உறுப்புகளின் உயவு தோல்வி மற்றும் வெப்ப விரிவாக்கத்தைத் தடுக்க தாங்கி இந்த அதிகப்படியான வெப்பத்தை சிதறடிக்க வேண்டும். இதன் விளைவாக, ஒத்த பரிமாணங்களின் பந்து தாங்கு உருளைகளுடன் ஒப்பிடும்போது ரோலர் தாங்கு உருளைகள் மிகக் குறைந்த அதிகபட்ச செயல்பாட்டு வேகத்தைக் கொண்டுள்ளன.

எட்ஜ் லோடிங் என்பது வரி தொடர்புக்கு தனித்துவமான ஒரு குறிப்பிட்ட தோல்வி பயன்முறையாகும். தண்டு திசைதிருப்பப்பட்டால் அல்லது தவறாக அமைக்கப்பட்டால், செவ்வக தொடர்பு இணைப்பு சாய்ந்துவிடும். சுமை ரோலரின் தீவிர விளிம்புகளில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது. இந்த விளிம்பில் ஏற்றுதல் மசகு எண்ணெய் படலத்தை உடைத்து, உலோகத்திலிருந்து உலோகத்திற்கு விரைவான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது. நிலையான உருளை உருளைகளை குறிப்பிடும் போது பொறியாளர்கள் அதிக வீட்டு விறைப்பு மற்றும் துல்லியமான தண்டு சீரமைப்பு ஆகியவற்றை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

முக்கிய செயல்திறன் அளவீடுகள்

சுமை திறன் மற்றும் திசைப் படைகள்

சுமை திசையன்களைப் புரிந்துகொள்வது எந்தவொரு முதல் படியாகும் தாங்கி ஒப்பீடு . ரேடியல் சுமைகள் சுழலும் தண்டுக்கு செங்குத்தாக செயல்படுகின்றன. பந்து தாங்கு உருளைகள் ஒளி மற்றும் நடுத்தர பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்ற மிதமான ரேடியல் திறனை வழங்குகின்றன. உருளை உருளை தாங்கு உருளைகள் விதிவிலக்கான ரேடியல் திறனை வழங்குகின்றன. அவற்றின் கோடு தொடர்பு கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை சமரசம் செய்யாமல் பாரிய செங்குத்து சக்திகளை உறிஞ்சுகிறது.

அச்சு சுமைகள் அல்லது உந்துதல் சுமைகள் தண்டுக்கு இணையாக செயல்படுகின்றன. கோண தொடர்பு பந்து தாங்கு உருளைகள் ஒருங்கிணைந்த ரேடியல் மற்றும் அச்சு சுமைகளை ஒரே நேரத்தில் கையாள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவற்றின் சமச்சீரற்ற ரேஸ்வேகள் ஒரு குறிப்பிட்ட தொடர்பு கோணத்தில் சுமைகளை மாற்றுகின்றன. குறுகலான உருளை தாங்கு உருளைகள் கனமான ஒருங்கிணைந்த சுமைகளுக்கு மிகவும் உயர்ந்தவை. அவற்றின் கூம்பு வடிவவியலானது, வாகன சக்கர ஹப்கள் மற்றும் ஹெவி-டூட்டி டிரான்ஸ்மிஷன்கள் போன்ற பயன்பாடுகளில் கடுமையான ரேடியல் மற்றும் உந்துதல் சக்திகளை நிர்வகிக்கிறது.

அதிர்ச்சி சுமைகள் இயந்திர அமைப்பில் திடீர், அதிக தாக்க சக்திகளை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. இந்த தாக்கங்களை உறிஞ்சுவதற்கு ரோலர் தாங்கு உருளைகள் கட்டமைப்பு ரீதியாக சிறந்தவை. பரந்த வரி தொடர்பு ஒரு பரந்த பகுதி முழுவதும் திடீர் ஆற்றல் ஸ்பைக்கை சிதறடிக்கிறது. பந்து தாங்கு உருளைகள் அதிர்ச்சி சுமைகளுடன் போராடுகின்றன. ஒரு திடீர் தாக்கம் பந்தை பந்தயப் பாதையில் செலுத்துகிறது, இதனால் நிரந்தர பிரைன்லிங் அசெம்பிளியை அழிக்கிறது.

வேகம் மற்றும் சுழற்சி வரம்புகள்

அதிவேக இயக்கவியல் வேகமாகச் சுழலும் இயந்திரங்களில் தாங்கித் தேர்வை ஆணையிடுகிறது. பந்து தாங்கு உருளைகள் குறைந்த நிறை மற்றும் குறைந்த உராய்வு காரணமாக அதிக RPMகளில் சிறந்து விளங்குகின்றன. கோளக் கூறுகள் பந்தயப் பாதையைச் சுற்றிப் பயணிக்கும்போது குறைவான மையவிலக்கு விசையை உருவாக்குகின்றன. இது வெளிப்புற வளையத்தில் செலுத்தப்படும் வெளிப்புற அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது. அதிவேக பயன்பாடுகள் பந்தை பிரிப்பதை பராமரிக்கவும் இழுவை குறைக்கவும் சிறப்பு இயந்திர பித்தளை அல்லது இலகுரக பாலிமைடு கூண்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

ரோலர் தாங்கு உருளைகள் அதிக வேகத்தில் கடுமையான இயக்கவியல் வரம்புகளை எதிர்கொள்கின்றன. கனமான உருட்டல் கூறுகள் குறிப்பிடத்தக்க மையவிலக்கு விசையை உருவாக்குகின்றன. இந்த விசை ரோலர்களை வெளிப்புற ரேஸ்வே மற்றும் கூண்டிற்கு எதிராக ஆக்ரோஷமாக தள்ளுகிறது. கூண்டு வடிவமைப்பு ஒரு கட்டுப்படுத்தும் காரணியாகிறது. கூண்டு நெகிழ் உராய்வு மற்றும் உருளைகளின் கனமான வெகுஜனத்தை தாங்க வேண்டும். இந்த உராய்வு உயர்ந்த வேகத்தில் மசகு எண்ணெயை விரைவாக சிதைக்கிறது, இது வெப்ப ரன்வேக்கு வழிவகுக்கிறது.

சுழற்சி வரம்புகளில் வெப்ப இயக்கவியல் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. புள்ளி மற்றும் வரி தொடர்புக்கு வெப்பச் சிதறல் தேவைகள் வித்தியாசமாக அளவிடப்படுகின்றன. பந்து தாங்கு உருளைகள் குறைந்த வெப்பத்தை உருவாக்கி வெப்ப சமநிலையை வேகமாக அடைகின்றன. ரோலர் தாங்கு உருளைகள் உச்ச செயல்பாட்டு வேகத்தில் கணிசமான வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன. கணினி இந்த வெப்பத்தை சிதறடிக்க முடியாவிட்டால், உள் அனுமதிகள் மறைந்துவிடும். உருட்டல் கூறுகள் விரிவடைந்து, ரேடியல் நாடகத்தை உட்கொள்கின்றன, மேலும் தாங்கி தண்டின் மீது கைப்பற்றுகிறது.

சத்தம், அதிர்வு மற்றும் கடினத்தன்மை (NVH)

குறிப்பிட்ட பொறியியல் பயன்பாடுகளுக்கு ஒலி செயல்திறன் இன்றியமையாதது. பந்து தாங்கு உருளைகள் பொதுவாக ரோலர் தாங்கு உருளைகளை விட அமைதியாகவும் மென்மையாகவும் இயங்கும். புள்ளி தொடர்பு சுழற்சியின் போது குறைந்தபட்ச மேற்பரப்பு இடையூறுகளை உருவாக்குகிறது. உற்பத்தி செயல்முறை கோள உறுப்புகளில் மிகவும் இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மையை அடைய முடியும். இந்த துல்லியமான வடிவியல் துல்லியமான கருவிகள், மருத்துவ சாதனங்கள் மற்றும் என்விஹெச் குறைக்கப்பட வேண்டிய மின்சார மோட்டார்களுக்கு பந்து தாங்கு உருளைகளை சிறந்ததாக ஆக்குகிறது.

ரோலர் தாங்கு உருளைகள் சுமையின் கீழ் வேறுபட்ட ஒலி சுயவிவரத்தை உருவாக்குகின்றன. வரி தொடர்பு அதிக மேற்பரப்பு தொடர்பு மற்றும் கேட்கக்கூடிய சத்தத்தை உருவாக்குகிறது. ரோலர் விட்டம் அல்லது ரேஸ்வே சீரமைப்பில் சிறிய மாறுபாடுகள் அதிர்வை அறிமுகப்படுத்தலாம். கனரக தொழில்துறை பயன்பாடுகளில், NVH இரண்டாம் நிலை கவலையாக உள்ளது. பொறியாளர்கள் அமைதியான செயல்பாட்டைக் காட்டிலும் ஆயுள் மற்றும் சுமை திறன் ஆகியவற்றிற்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றனர். சுரங்கம், காகித ஆலைகள் அல்லது கட்டுமான உபகரணங்களில் ரோலர் தாங்கியின் உள்ளார்ந்த சத்தம் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது.

அதிர்வு பகுப்பாய்வு ஒவ்வொரு வகைக்கும் தனித்துவமான அதிர்வெண் கையொப்பங்களை வெளிப்படுத்துகிறது. பந்து தாங்கு உருளைகள் பொதுவாக அதிக அதிர்வெண், குறைந்த அலைவீச்சு அதிர்வுகளை வெளிப்படுத்துகின்றன. ரோலர் தாங்கு உருளைகள் குறைந்த அதிர்வெண், அதிக அலைவீச்சு அதிர்வுகளை உருவாக்குகின்றன. பேரழிவு தோல்வி ஏற்படும் முன் ரேஸ்வே குறைபாடுகளை கண்டறிய பராமரிப்பு குழுக்கள் இந்த குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

குறிப்பிட்ட விளைவுகளுக்கு பந்து தாங்கும் மாறுபாடுகளை மதிப்பீடு செய்தல்

ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கு உருளைகள்

ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கு உருளைகள் தொழில்துறையில் மிகவும் பல்துறை மற்றும் பொதுவான வகையாகும். அவை ஆழமான, இடையூறு இல்லாத பந்தயப் பாதைகளைக் கொண்டிருக்கின்றன, அவை பந்துகளுடன் நெருக்கமாக ஒத்துப்போகின்றன. இந்த வடிவமைப்பு இரண்டு திசைகளிலும் மிதமான ரேடியல் சுமைகள் மற்றும் ஒளி அச்சு சுமைகளை ஆதரிக்க அனுமதிக்கிறது. அவை வடிவமைப்பில் எளிமையானவை, பிரிக்க முடியாதவை மற்றும் சரியாக நிறுவப்பட்டவுடன் குறைந்தபட்ச பராமரிப்பு தேவைப்படும்.

இந்த தாங்கு உருளைகள் அதிக வேகம் மற்றும் நம்பகமான செயல்பாடு தேவைப்படும் பயன்பாடுகளில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. மின் மோட்டார்கள், வீட்டு உபயோகப் பொருட்கள் மற்றும் இலகுரக வாகனப் பயன்பாடுகளில் அவற்றைக் காணலாம். பொறியாளர்கள் கிரீஸைத் தக்கவைத்து அசுத்தங்களைத் தடுக்க ஒருங்கிணைந்த முத்திரைகள் (2RS) அல்லது உலோகக் கவசங்கள் (ZZ) மூலம் அவற்றைக் குறிப்பிடுகின்றனர். C3 அல்லது C4 போன்ற உள் அனுமதிப் பெயர்கள், அதிக வெப்பச் சூழலில் வெப்ப விரிவாக்கத்தைக் கணக்கிட பொறியாளர்களை அனுமதிக்கின்றன.

கோண தொடர்பு பந்து தாங்கு உருளைகள்

கோண தொடர்பு பந்து தாங்கு உருளைகள் சமச்சீரற்ற குறுக்குவெட்டைக் கொண்டுள்ளன. உள் மற்றும் வெளிப்புற ரேஸ்வேகள் தாங்கி அச்சின் திசையில் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புடையதாக மாற்றப்படுகின்றன. இந்த வடிவியல் குறிப்பாக ஒரே நேரத்தில் ரேடியல் மற்றும் அச்சு சுமைகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. தொடர்பு கோணம் அதிகரிக்கும் போது அச்சு சுமை தாங்கும் திறன் நேரடியாக அதிகரிக்கிறது. பொதுவான தொடர்பு கோணங்கள் 15 முதல் 40 டிகிரி வரை இருக்கும்.

கடினமான அச்சு வழிகாட்டுதல் தேவைப்படும் போது இந்த தாங்கு உருளைகள் அவசியம். சிறந்த பயன்பாட்டு நிகழ்வுகளில் இயந்திர கருவி சுழல்கள், விவசாய உபகரணங்கள் மற்றும் உயர் செயல்திறன் மையவிலக்கு குழாய்கள் ஆகியவை அடங்கும். பொறியியலாளர்கள் பொதுவாக அவற்றை ஜோடிகளாக அல்லது செட்களில் ஏற்றுகின்றனர். நாங்கள் பேக்-டு-பேக் (டிபி), நேருக்கு நேர் (டிஎஃப்) அல்லது டேன்டெம் (டிடி) ஏற்பாடுகளைப் பயன்படுத்துகிறோம். இந்த உள்ளமைவுகள் இரு திசைகளிலும் அச்சு சக்திகளுக்கு இடமளிக்கின்றன மற்றும் தலைகீழான தருணங்களுக்கு எதிராக உயர் கணினி விறைப்புத்தன்மையை வழங்குகின்றன.

தள்ளு பந்து தாங்கு உருளைகள்

உந்துதல் பந்து தாங்கு உருளைகள் தூய அச்சு சுமைகளுக்கு பிரத்தியேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை தண்டு துவைப்பிகள், வீட்டு துவைப்பிகள் மற்றும் ஒரு பந்து மற்றும் கூண்டு அசெம்பிளி ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். அவர்கள் எந்த ரேடியல் சுமைகளையும் ஆதரிக்க முடியாது. பயன்பாட்டுத் தேவைகளைப் பொறுத்து அவை ஒற்றை-திசை அல்லது இரட்டை-திசை தாங்கு உருளைகளாக தயாரிக்கப்படுகின்றன. வீட்டுத் துவைப்பிகள் பெரும்பாலும் ஆரம்ப மவுண்டிங் தவறுகளை ஈடுசெய்ய ஒரு கோள இருக்கை மேற்பரப்பைக் கொண்டிருக்கும்.

இந்த தாங்கு உருளைகள் மிதமான வேகத்தில் சிறப்பாக செயல்படும். அதிக வேகத்தில் உள்ள மையவிலக்கு விசைகள் பந்துகளை ரேஸ்வே பள்ளத்திற்கு எதிராக வெளிப்புறமாக சறுக்குகிறது. இந்த சறுக்கல் மசகு எண்ணெய் படலத்தை உடைத்து, விரைவான ஸ்மியர் சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சிறந்த பயன்பாட்டு நிகழ்வுகளில் திரவக் கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள், குறைந்த வேக ஆட்டோமோட்டிவ் ஸ்டீயரிங் வழிமுறைகள் மற்றும் ரோட்டரி அட்டவணைகள் ஆகியவை அடங்கும். அவை மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட செங்குத்து இடைவெளிகளில் சிறந்த அச்சு ஆதரவை வழங்குகின்றன.

ஹெவி-டூட்டி விளைவுகளுக்கான ரோலர் தாங்கி மாறுபாடுகளை மதிப்பீடு செய்தல்

உருளை உருளை தாங்கு உருளைகள்

உருளை உருளை தாங்கு உருளைகள் கொடுக்கப்பட்ட குறுக்குவெட்டுக்கு அதிகபட்ச சாத்தியமான ரேடியல் சுமை திறனை வழங்குகின்றன. உருளைகள் உள் அல்லது வெளிப்புற வளையத்தில் விளிம்புகளால் வழிநடத்தப்படுகின்றன. இந்த வடிவமைப்பு விதிவிலக்கான விறைப்பு மற்றும் குறைந்த உராய்வு வழங்குகிறது. பெரிய மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் இழுவை ஜெனரேட்டர்கள் போன்ற அதிக ரேடியல் சுமைகள் மற்றும் அதிக வேகம் இணைந்த இடங்களில் அவை பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அவை மிகக் குறைந்த அச்சு சுமை திறன்களைக் கொண்டுள்ளன. நிலையான வடிவமைப்புகள் (N மற்றும் NU வகைகள்) தண்டு தடையின்றி அச்சில் விரிவடைய அனுமதிக்கின்றன. இரண்டு வளையங்களிலும் விளிம்புகளுடன் கூடிய மாறுபாடுகள் (NJ மற்றும் NUP வகைகள்) சிறிய அச்சு சக்திகளுக்கு இடமளிக்கும். கன்வேயர் பெல்ட் உருளைகள், கனரக தொழில்துறை கியர்பாக்ஸ்கள் மற்றும் பெரிய தொழில்துறை பம்புகள் ஆகியவை சிறந்த பயன்பாட்டு நிகழ்வுகளில் அடங்கும். அவை பிரிக்கக்கூடியதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இறுக்கமான குறுக்கீடு பொருத்தங்களில் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் ஆகியவற்றை எளிதாக்குகிறது.

குறுகலான ரோலர் தாங்கு உருளைகள்

குறுகலான உருளை தாங்கு உருளைகள் கூம்பு வடிவ உருளைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த குறிப்பிட்ட கூம்பு வடிவவியல் கடுமையான ஒருங்கிணைந்த ரேடியல் மற்றும் அச்சு சுமைகளை நிர்வகிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பந்தய பாதைகளின் திட்டக் கோடுகள் தாங்கி அச்சில் ஒரு பொதுவான புள்ளியில் சந்திக்கின்றன. இது ரோலரின் முழு நீளத்திலும் உண்மையான உருட்டல் இயக்கம் மற்றும் குறைந்த உராய்வு ஆகியவற்றை உறுதி செய்கிறது.

இந்த தாங்கு உருளைகள் கடுமையான சூழ்நிலைகளில் மிகவும் மீள்தன்மை கொண்டவை. அவை வாகன சக்கர தாங்கு உருளைகள், கனரக டிரக் அச்சுகள் மற்றும் விண்வெளி கூறுகளுக்கான நிலையான தேர்வாகும். பொறியாளர்கள் பொதுவாக எதிர் ஜோடிகளில் அவற்றை ஏற்றுகின்றனர். இந்த அமைவு தாங்கு உருளைகள் எந்த திசையிலிருந்தும் உந்துதல் சுமைகளைக் கையாள அனுமதிக்கிறது. இரண்டு தாங்கு உருளைகளுக்கு இடையே உள்ள அச்சு தூரத்தை சரிசெய்து நிறுவலின் போது இயக்கவியல் கைமுறையாக உள் அனுமதி அல்லது முன் ஏற்றத்தை அமைக்க வேண்டும்.

கோள உருளை தாங்கு உருளைகள்

கோள உருளை தாங்கு உருளைகள் பீப்பாய் வடிவ உருளைகளின் இரண்டு வரிசைகளைக் கொண்டுள்ளன. அவை ஒரு பொதுவான கோள வெளிப்புற ரேஸ்வேயில் இயங்குகின்றன. இந்த தனித்துவமான வடிவமைப்பு உள்ளார்ந்த சுய-சீரமைப்பு திறன்களை வழங்குகிறது. உள் உராய்வை அதிகரிக்காமல் அல்லது ஆயுட்காலம் குறைக்காமல், தாங்கி குறிப்பிடத்தக்க தண்டு விலகல் மற்றும் பெருகிவரும் பிழைகளுக்கு இடமளிக்கும். அவர்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் 2 டிகிரி வரை தவறான அமைப்பைக் கையாளுகிறார்கள்.

இந்த சுய-சீரமைப்பு அம்சம் கனரக தொழில்துறை பயன்பாடுகளில் முக்கியமானது. தீவிர சுமைகளின் கீழ் தண்டுகளை வளைப்பதால் ஏற்படும் விளிம்பு ஏற்றத்தை தாங்கி குறைக்கிறது. பாரிய சுரங்க உபகரணங்கள், காகித ஆலை உருளைகள் மற்றும் கடல் காற்று விசையாழிகள் ஆகியவை சிறந்த பயன்பாட்டு நிகழ்வுகளில் அடங்கும். அவர்கள் கற்பனை செய்யக்கூடிய கடுமையான சூழல்களில் தீவிர ரேடியல் சுமைகளையும் மிதமான அச்சு சுமைகளையும் கையாளுகின்றனர். அதிகபட்ச அதிர்வு எதிர்ப்பிற்காக பித்தளை கூண்டுகளுடன் அவற்றை அடிக்கடி குறிப்பிடுகிறோம்.

ஊசி ரோலர் தாங்கு உருளைகள்

ஊசி உருளை தாங்கு உருளைகள் மிக அதிக நீளம்-விட்டம் விகிதத்துடன் உருளை உருளைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. அவற்றின் சிறிய குறுக்குவெட்டு இருந்தபோதிலும், அவை விதிவிலக்காக அதிக சுமை தாங்கும் திறனை வழங்குகின்றன. அவை மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ரேடியல் இடைவெளிகளைக் கொண்ட பயன்பாடுகளுக்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மெல்லிய உருளைகள் தாங்கி சட்டசபையின் ஒட்டுமொத்த வெளிப்புற விட்டத்தைக் குறைக்கின்றன, இது சிறிய கியர்பாக்ஸ் வடிவமைப்புகளை அனுமதிக்கிறது.

இந்த தாங்கு உருளைகள் தண்டு தவறான சீரமைப்புக்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டவை. உள் வளையம் இல்லாமல் இயக்கப்பட்டால், கடினமான மற்றும் தரை தண்டுகள் தேவைப்படும். தண்டு தானே உள் பந்தய பாதையாக செயல்படுகிறது, இதற்கு HRC 58-64 இன் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை தேவைப்படுகிறது. சிறந்த பயன்பாட்டு நிகழ்வுகளில் ஆட்டோமோட்டிவ் டிரான்ஸ்மிஷன்கள், ஏர் கம்ப்ரசர்கள் மற்றும் பிளானட்டரி கியர் செட் ஆகியவை அடங்கும். அவை மிகச்சிறிய இயற்பியல் உறையில் அதிகபட்ச ரேடியல் ஆதரவை வழங்குகின்றன.

பொறியியல் முடிவு கட்டமைப்பு

உங்கள் விண்ணப்பத்திற்கான வெற்றிக்கான அளவுகோல்களை வரையறுத்தல்

பொறியாளர்கள் தாங்கியைத் தேர்ந்தெடுக்கும் முன் கண்டிப்பான வெற்றி அளவுகோல்களை வரையறுக்க வேண்டும். நீங்கள் சமமான டைனமிக் தாங்கி சுமையை துல்லியமாக கணக்கிட வேண்டும். இந்தக் கணக்கீடு தேவையான L10 ஆயுளைத் தீர்மானிக்கிறது. L10 லைஃப் என்பது, ரேஸ்வேஸ் அல்லது உருட்டல் உறுப்புகளில் உலோக சோர்வின் முதல் அறிகுறிகள் தோன்றுவதற்கு முன், தாங்கும் குழுவில் 90% செயல்படும் நேரங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கிறது.

வாழ்க்கைச் சமன்பாட்டில் உள்ள கணித வேறுபாடு முக்கியமானது. சமன்பாடு $L_{10} = (C/P)^p$. பந்து தாங்கு உருளைகளுக்கு, அடுக்கு $p=3$ ஆகும். உருளை தாங்கு உருளைகளுக்கு, அடுக்கு $p=10/3$ ஆகும். இதன் பொருள் ரோலர் தாங்கு உருளைகள் சுமை அதிகரிப்புக்கு கணிசமாக அதிக மீள்தன்மை கொண்டவை. சுமையின் ஒரு சிறிய அதிகரிப்பு ஒரு பந்து தாங்கியின் ஆயுட்காலத்தை கடுமையாக குறைக்கிறது. இயந்திர நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த, இந்த ஆயுட்காலம் பல்வேறு செயல்பாட்டு சுமைகளின் கீழ் நீங்கள் திட்டமிட வேண்டும்.

சுற்றுச்சூழல் காரணிகள் இறுதி விவரக்குறிப்பை ஆணையிடுகின்றன. நீங்கள் வெப்பநிலை உச்சநிலையை மதிப்பிட வேண்டும். உயர் வெப்பநிலை நிலையான லூப்ரிகண்டுகளை சிதைத்து எஃகு கடினத்தன்மையைக் குறைக்கிறது. மாசுபடுத்தும் அபாயங்களுக்கு குறிப்பிட்ட சீல் செய்யும் வழிமுறைகள் தேவை. கடுமையான தூசி அல்லது நீர் உட்செலுத்துதல் உள் உருளும் மேற்பரப்புகளை விரைவாக அழிக்கிறது. நீங்கள் தாங்கி முத்திரைகள், கவசங்கள் மற்றும் உராய்வு வகையை தளத்தில் இருக்கும் சரியான சுற்றுச்சூழல் ஆபத்துகளுடன் பொருத்த வேண்டும்.

பராமரிப்பு மற்றும் நீண்ட ஆயுளைக் கருத்தில் கொள்ளுதல்

தாங்கும் வகைகளுக்கு இடையே பராமரிப்பு தேவைகள் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன. நீங்கள் உயவு தேவைகளை கவனமாக ஒப்பிட வேண்டும். பந்து தாங்கு உருளைகள் நீண்ட காலத்திற்கு நிலையான கிரீஸ் லூப்ரிகேஷனில் குறைபாடற்ற முறையில் செயல்படுகின்றன. குறைந்த உராய்வு குறைந்த வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, கிரீஸ் கட்டமைப்பைப் பாதுகாக்கிறது. பல ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கு உருளைகள் வாழ்நாள் முழுவதும் சீல் செய்யப்படுகின்றன மற்றும் பூஜ்ஜிய மறுசீரமைப்பு தேவைப்படுகிறது, பராமரிப்பு அட்டவணையை எளிதாக்குகிறது.

ரோலர் தாங்கு உருளைகள் பெரும்பாலும் மிகவும் கடுமையான உயவு நெறிமுறைகளைக் கோருகின்றன. வரி தொடர்பு அதிக உராய்வு மற்றும் வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. ஹெவி-டூட்டி ரோலர் தாங்கு உருளைகளுக்கு அடிக்கடி வெப்பத்தை சிதறடிப்பதற்கும் தேய்மான துகள்களை வெளியேற்றுவதற்கும் சுற்றும் எண்ணெய் குளியல் அல்லது எண்ணெய் மூடுபனி அமைப்பு தேவைப்படுகிறது. மாற்று அதிர்வெண் மற்றும் வேலையில்லா நேரத்தை நீங்கள் பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். ஒரு ஹெவி-டூட்டி டேப்பர்டு ரோலர் பேரிங் குறிப்பிடுவது, அதே சுமையின் கீழ் உள்ள நிலையான பந்து தாங்கியுடன் ஒப்பிடும்போது பராமரிப்பு இடைவெளிகளை கணிசமாக நீட்டிக்கிறது.

கிரீஸ் பேக்கிங் அளவு ஒரு முக்கியமான நிறுவல் காரணி. கிரீஸுடன் ஒரு தாங்கியை அதிகமாக பேக்கிங் செய்வது விரைவான வெப்ப ரன்வேயை ஏற்படுத்துகிறது. உருளும் கூறுகள் அதிகப்படியான மசகு எண்ணெயைக் கசக்கி, பாரிய திரவ உராய்வை உருவாக்குகின்றன. வெப்பநிலை உயர்கிறது, எண்ணெய் தடிப்பாக்கியிலிருந்து பிரிக்கிறது, மற்றும் தாங்கி கைப்பற்றுகிறது. இந்த தோல்வியைத் தடுக்க, அதிவேக பயன்பாடுகளுக்கான 30% முதல் 40% நிரப்பு விதியை நாங்கள் கண்டிப்பாக கடைபிடிக்கிறோம்.

நடைமுறைப்படுத்தல் அபாயங்கள் மற்றும் நிஜ உலக வடிவமைப்பு தணிப்பு

வீட்டுவசதி மற்றும் தண்டு விறைப்பு மிக முக்கியமானது. தாங்கியின் தேர்வு சுற்றியுள்ள சட்டசபை வடிவமைப்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது. ரோலர் தாங்கு உருளைகளுக்கு மிகவும் கடினமான வீடுகள் மற்றும் தடிமனான தண்டுகள் தேவை. எந்த விலகலும் ரோலர்களை ரேஸ்வேக்கு எதிராக சமமாக அழுத்துகிறது. இந்த விளிம்பு ஏற்றுதல் தாங்கியை விரைவாக அழிக்கிறது. பந்து தாங்கு உருளைகள் அவற்றின் புள்ளி தொடர்பு காரணமாக சிறிய விலகல்களை சற்று அதிகமாக மன்னிக்கும்.

தவறான சீரமைப்பு ஒரு கடுமையான செயல்படுத்தல் ஆபத்து. தண்டு தவறாக அமைக்கப்பட்டால் உருளை உருளை தாங்கு உருளைகள் விரைவாக தோல்வியடையும். கோடு தொடர்பு வளைந்த கோணத்திற்கு இடமளிக்க முடியாது. வடிவமைப்பு கட்டத்தில் இந்த ஆபத்தை நீங்கள் குறைக்க வேண்டும். அதிக சுமைகளின் காரணமாக தண்டு விலகல் தவிர்க்க முடியாததாக இருந்தால், வடிவியல் பிழைகளை உறிஞ்சுவதற்கு சுய-சீரமைக்கும் கோள உருளை தாங்கு உருளைகளை நீங்கள் குறிப்பிட வேண்டும்.

குறைந்தபட்ச சுமை தேவைகள் அடிக்கடி கவனிக்கப்படுவதில்லை. ரோலர் தாங்கு உருளைகள் சரியாக செயல்பட குறிப்பிட்ட குறைந்தபட்ச சுமையின் கீழ் செயல்பட வேண்டும். இந்த வரம்புக்கு கீழே இயக்கப்பட்டால், உருளைகள் உருளாது. அவை சறுக்கி, பந்தயப் பாதை முழுவதும் தடவுவார்கள். இந்த ஸ்மியர் விரைவான மேற்பரப்பு சேதம் மற்றும் மைக்ரோ வெல்டிங் ஏற்படுகிறது. எல்லா நேரங்களிலும் உருளைகளைத் திருப்புவதற்குப் போதுமான எதிர்ப்பை பயன்பாடு வழங்குகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

இடக் கட்டுப்பாடுகள் கடினமான பொறியியல் சமரசங்களை கட்டாயப்படுத்துகின்றன. ரேடியல் குறுக்குவெட்டு வர்த்தக-ஆஃப்களை நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். ரேடியல் இடம் மிகவும் குறைவாக இருந்தால், ஒரு ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கி பொருந்தாது. நீங்கள் ஊசி உருளை தாங்கிக்கு மாற வேண்டும். இறுக்கமான தண்டு கடினத்தன்மை விவரக்குறிப்புகள் தேவைப்பட்டாலும், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வீட்டு உறைக்குள் பொருத்தும் போது ஊசி தாங்கி தேவையான ரேடியல் சுமை திறனை வழங்குகிறது.

முடிவுரை

1. தண்டின் மீது செயல்படும் ரேடியல் மற்றும் அச்சு சக்திகளின் சரியான விகிதத்தை தீர்மானிக்க அனைத்து சுமை திசையன்களையும் துல்லியமாக வரைபடமாக்குங்கள்.

2. சமமான டைனமிக் பேரிங் லோடைக் கணக்கிட்டு, நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த உருட்டல் உறுப்புக்கான சரியான அடுக்குகளைப் பயன்படுத்தி தேவையான L10 ஆயுளைத் தீர்மானிக்கவும்.

3. உங்கள் முழுமையான RPM வரம்புகளை வரையறுத்து, பொருத்தமான கூண்டு பொருள் மற்றும் லூப்ரிகேஷன் வகையைத் தேர்ந்தெடுக்க தொடக்க சுழற்சிகளின் அதிர்வெண்ணை மதிப்பிடவும்.

4. சுய-சீரமைப்பு திறன்கள் தேவையா என்பதைத் தீர்மானிக்க, உங்கள் இடஞ்சார்ந்த வரம்புகள், வீட்டு விறைப்பு மற்றும் சாத்தியமான தண்டு விலகல் ஆகியவற்றை மதிப்பிடவும்.

5. தண்டு மற்றும் வீட்டு சகிப்புத்தன்மையை சரிபார்த்து, சரியான குறுக்கீடு பொருத்தங்களை உறுதிப்படுத்தவும், செயல்பாட்டின் போது அரிப்பு மற்றும் வளையம் ஊடுருவலை தடுக்கிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: உராய்வின் அதிக குணகம் எது: பந்து தாங்கு உருளைகள் அல்லது உருளை தாங்கு உருளைகள்?

ப: ரோலர் தாங்கு உருளைகள் பொதுவாக வரித் தொடர்பு காரணமாக அதிக உராய்வைக் கொண்டிருக்கும். பரந்த பரப்பளவு அதிக இழுவை உருவாக்குகிறது. புள்ளி தொடர்பு காரணமாக பந்து தாங்கு உருளைகள் குறைந்த உராய்வு உள்ளது. பந்து தாங்கு உருளைகள் தொடக்கத்தில் உராய்வின் குறைவான குணகத்தையும் கொண்டிருக்கின்றன, டிரைவ் மோட்டாரிலிருந்து குறைந்த ஆரம்ப முறுக்கு தேவைப்படுகிறது.

கே: உருளை தாங்கு உருளைகள் அச்சு (உந்துதல்) சுமைகளை கையாள முடியுமா?

A: நிலையான உருளை உருளை தாங்கு உருளைகள் மிகவும் சிறிய அச்சு சுமைகளைக் கையாளுகின்றன. இருப்பினும், குறுகலான உருளை தாங்கு உருளைகள் மற்றும் கோள உருளை தாங்கு உருளைகள் குறிப்பாக கனமான ஒருங்கிணைந்த ரேடியல் மற்றும் அச்சு சுமைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் உந்துதல் சக்திகளை திறம்பட நிர்வகிக்க சிறப்பு உள் வடிவியல் மற்றும் கூம்பு உருளைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

கே: ரோலர் தாங்கு உருளைகளை விட பந்து தாங்கு உருளைகள் ஏன் அமைதியாக இருக்கின்றன?

ப: பந்து தாங்கு உருளைகளின் புள்ளி தொடர்பு சுழற்சியின் போது குறைவான மேற்பரப்பு உராய்வு மற்றும் பொருள் சிதைவை உருவாக்குகிறது. இந்த துல்லியமான, குறைந்தபட்ச தொடர்பு குறைந்த ஒலி உமிழ்வு மற்றும் குறைந்த அதிர்வுகளில் விளைகிறது. இது மின்சார மோட்டார்கள், HVAC ஊதுகுழல்கள் மற்றும் குறைந்த சத்தம் தேவைப்படும் துல்லியமான கருவிகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது.

கே: பந்து மற்றும் உருளை தாங்கு உருளைகளுக்கு இடையே உள்ள ஆயுட்காலம் என்ன?

A: ஆயுட்காலம் முற்றிலும் பயன்பாட்டின் அளவு மற்றும் L10 ஆயுள் கணக்கீட்டைப் பொறுத்தது. இந்த கணக்கீடு ஒவ்வொரு வகைக்கும் வித்தியாசமாக அளவிடப்படுகிறது. அதிக சுமைகளின் கீழ், ஒரு உருளை தாங்கி ஒரு பந்து தாங்கியை மிக அதிகமாக தாங்கும். லேசான சுமைகளுடன் அதிக வேகத்தில், ஒரு பந்து தாங்கி அதிக வெப்பமடையாமல் நீண்ட காலம் உயிர்வாழும்.

கே: நான் நேரடியாக ஒரு பந்து தாங்கியை ரோலர் தாங்கியுடன் மாற்றலாமா?

ப: அரிதாக மாற்றம் இல்லாமல். அவை துளை மற்றும் வெளிப்புற விட்டம் போன்ற பரிமாண உறைகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளும்போது, ​​அவற்றின் இயக்க பண்புகள் பெருமளவில் வேறுபடுகின்றன. உராய்வு, வெப்ப உருவாக்கம், வீட்டு விறைப்புத் தேவைகள் மற்றும் சுமை விநியோகம் ஆகியவற்றில் உள்ள வேறுபாடு பொதுவாக முழு இயந்திரக் கூட்டத்தின் மறு மதிப்பீடு தேவைப்படுகிறது.

கே: அதிக சுமை கொண்ட பயன்பாட்டில் பந்து தாங்கியை வைத்தால் என்ன நடக்கும்?

ப: புள்ளி தொடர்பு அதிக இயந்திர அழுத்தத்தை அனுபவிக்கும். இந்த செறிவூட்டப்பட்ட அழுத்தம் ரேஸ்வேயின் பிளாஸ்டிக் சிதைவுக்கு வழிவகுக்கிறது, இது பிரினெல்லிங் என அழைக்கப்படுகிறது. இது விரைவான வெப்ப உருவாக்கம், கடுமையான அதிர்வு மற்றும் தாங்கும் சட்டசபையின் முன்கூட்டிய பேரழிவு தோல்வி ஆகியவற்றை ஏற்படுத்துகிறது.