ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກໃນການນໍາໃຊ້ວຽກຫນັກເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນຮ້າຍແຮງ. ເມື່ອກ່ອງເກຍອຸດສາຫະ ກຳ, ໂຮງງານມ້ວນ, ຫຼືທໍ່ລໍ້ລົ້ມເຫລວ, ເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນຈະຢຸດສາຍການຜະລິດທັນທີແລະລົບກວນຕາຕະລາງການດໍາເນີນງານ. ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຕິດຕາມກັບໄລຍະການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນ. ໂດຍສະເພາະ, ການຄິດໄລ່ການໂຫຼດຜິດພາດ, ການບໍ່ສົນໃຈກັບຄວາມກົດດັນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ຫຼືການກໍານົດຄວາມທົນທານທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງແລ່ນໄວກ່ອນໄວອັນຄວນ, ຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງລະບົບທີ່ຖືກທໍາລາຍ, ແລະການແຊກແຊງການບໍາລຸງຮັກສາຫຼາຍເກີນໄປ. ວິສະວະກອນຕ້ອງຄິດໄລ່ກໍາລັງແຮງ, ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະຕົວກໍານົດການຕິດຕັ້ງທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນລະບົບກົນຈັກໄປສູ່ວົງຈອນຊີວິດທີ່ຕັ້ງໄວ້.

ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງໂຄງຮ່າງການດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ເປັນລະບົບ, ທໍາອິດສໍາລັບການປະເມີນແລະລະບຸອົງປະກອບການຫມຸນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໂດຍການເຄື່ອນຍ້າຍເກີນຂະຫນາດພື້ນຖານເພື່ອປະເມີນການຈັດອັນດັບການໂຫຼດ, ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ, ແລະຄວາມເປັນຈິງຂອງການປະຕິບັດ, ທ່ານສາມາດວິສະວະກອນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໂດຍກົງເຂົ້າໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.

• Load Profiling ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້: ການຄິດໄລ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງການໂຫຼດ radial ແລະ axial ລວມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທິດທາງການໂຫຼດ, ກໍານົດມຸມຕິດຕໍ່ທີ່ຕ້ອງການແລະການຕັ້ງຄ່າ bearing.

• ການຕັ້ງຄ່າກໍານົດຄວາມສາມາດ: ທາງເລືອກລະຫວ່າງການອອກແບບດຽວ, ສອງ, ຫຼືສີ່ແຖວໂດຍພື້ນຖານມີການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການພື້ນທີ່, ການແຈກຢາຍການໂຫຼດ, ແລະຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງລະບົບ.

• ຄວາມສ່ຽງໃນການຕິດຕັ້ງກໍານົດອາຍຸການ: ເຕັກນິກການກໍານົດທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ (ການຫຼິ້ນໃນຕອນທ້າຍທຽບກັບ preload) ແລະການ shaft / ເຮືອນບໍ່ຖືກຕ້ອງກວມເອົາອັດຕາສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ bearing ຕົ້ນ.

Framing the Selection Problem: ເງື່ອນໄຂຄວາມສໍາເລັດສໍາລັບການຄັດເລືອກ Bearing

ການ​ສ້າງ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ພື້ນ​ຖານ​ແມ່ນ​ອຸ​ປະ​ສັກ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​ທໍາ​ອິດ. ວິສະວະກອນຕ້ອງກໍານົດເປົ້າຫມາຍອາຍຸຍືນ L10 ຫຼື L10m. ຕົວຊີ້ວັດນີ້ສະແດງເຖິງຈໍານວນຊົ່ວໂມງປະຕິບັດການທີ່ 90% ຂອງກຸ່ມຂອງອົງປະກອບທີ່ຄືກັນຈະເກີນກ່ອນທີ່ຫຼັກຖານທໍາອິດຂອງຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງໂລຫະຈະພັດທະນາ. ປັດໄຈໃນຮອບວຽນຫນ້າທີ່, ໂປຣໄຟລ໌ຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ແລະເປົ້າຫມາຍຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບທີ່ເລືອກສອດຄ່ອງກັບຊີວິດການບໍລິການທີ່ຄາດໄວ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງລຳລຽງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເປົ້າໝາຍຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການກະເສດແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.

ຊອງທາງກາຍກໍານົດຂອບເຂດຂອງ ການ​ຄັດ​ເລືອກ bearing ​. ທ່ານຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຂະຫນາດ shaft ທີ່ກໍານົດໄວ້ (ເຈາະ) ແລະຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ຢູ່ອາໄສ (ເສັ້ນຜ່າກາງນອກ) ທີ່ມີຄວາມກວ້າງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອບັນລຸການຈັດອັນດັບການໂຫຼດເປົ້າຫມາຍ. ພື້ນທີ່ຖືກຈໍາກັດຫຼາຍໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ. ຖ້າເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ shaft ຖືກກໍານົດໂດຍຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ torsional, ຊ່ອງ annular ທີ່ຍັງເຫຼືອຈະກໍານົດຂະຫນາດ roller ສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງສຸດ. ໃນເວລາທີ່ຊອງທາງດ້ານຮ່າງກາຍຈໍາກັດຂະຫນາດມາດຕະຖານ, ວິສະວະກອນຕ້ອງປະເມີນການອອກແບບທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດສູງກວ່າຫຼືໂຄງສ້າງໂລຫະທາງເລືອກ.

ການອອກແບບ tapered ສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງກົນຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກວ່າທາງເລືອກທີ່ເປັນຮູບທໍ່ກົມຫຼື spherical. ເລຂາຄະນິດຮູບຈວຍຂອງວົງໃນ (ໂກນ), ວົງນອກ (ຈອກ), ແລະ rollers ອະນຸຍາດໃຫ້ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຈັດການການໂຫຼດ radial ສູງແລະ axial ພ້ອມກັນ. ເສັ້ນການຄາດຄະເນຂອງພື້ນຜິວ tapered ທັງຫມົດພົບກັນຢູ່ໃນຈຸດທົ່ວໄປໃນແກນກາງ, ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວມ້ວນທີ່ແທ້ຈິງແລະຫຼຸດຜ່ອນ friction ຕາມຮ່າງກາຍ roller. ເລຂາຄະນິດນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີຄວາມເໝາະສົມເປັນພິເສດສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນທີ່ມີການໂຫຼດແຮງດັນຢ່າງໜັກພ້ອມກັບກຳລັງລັດສະໝີມາດຕະຖານ.

ອົງປະກອບທີ່ເລືອກມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມແຂງແກ່ນຂອງເພົາໂດຍລວມ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕາໜ່າງເກຍ, ແລະລະດັບການສັ່ນສະເທືອນ. ຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງລະບົບສູງປ້ອງກັນການເຫນັງຕີງຂອງ shaft ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ, ຮັກສາຮູບແບບການຕິດຕໍ່ຂອງເກຍທີ່ຊັດເຈນໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. ບໍ່ເຫມືອນກັບການອອກແບບ spherical ທີ່ຮອງຮັບ misalignment ປະກົດຂຶ້ນ, ການຕັ້ງຄ່າ tapered ມີຄວາມທົນທານການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຄັ່ງຄັດ. deflection shaft ຫຼາຍເກີນໄປຫຼື misalignment ທີ່ຢູ່ອາໄສເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຫຼດແຂບ, ບ່ອນທີ່ຄວາມກົດດັນສຸມໃສ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງ rollers ໄດ້. ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນນີ້ທໍາລາຍຮູບເງົາທີ່ຫລໍ່ລື່ນຢ່າງໄວວາແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເສັ້ນທາງແລ່ນກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ການວິເຄາະຄວາມອາດສາມາດການໂຫຼດແລະກໍາລັງທິດທາງ

Radial ທຽບກັບຄວາມຕ້ອງການ Load Axial

ການສ້າງໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດທີ່ຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້າງແຜນທີ່ຂະໜາດທີ່ແນ່ນອນ ແລະທິດທາງຂອງການໂຫຼດປະຕິບັດການ. ວິສະວະກອນຕ້ອງແກ້ໄຂກໍາລັງພາຍນອກທັງຫມົດ - ລວມທັງກໍາລັງເກຍ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວ, ແລະນ້ໍາຫນັກ gravitational - ເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບ radial ແລະ axial ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນສະຖານທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ. ການແກ້ໄຂ vector ນີ້ກໍານົດກໍາລັງຕົວຈິງທີ່ອົງປະກອບມ້ວນຕ້ອງສະຫນັບສະຫນູນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

Directionality dictates ການປະກອບທີ່ກໍານົດໄວ້. ການໂຫຼດ axial ທິດທາງດຽວອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຂອງຫນ່ວຍບໍລິການແຖວດຽວມາດຕະຖານ. ແຮງດັນສະລັບ ຫຼື ສອງທິດທາງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະກອບຄູ່ ຫຼື ການຕັ້ງຄ່າແຖວສອງແຖວເພື່ອຮອງຮັບການໂຫຼດ ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງວ່າການປ່ຽນ shaft ໄປທາງໃດ. ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຊັ່ນ: hubs ລໍ້ຍານຍົນ, ກໍາລັງ cornering ສ້າງການໂຫຼດ axial bidirectional ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໂດຍ opposing ແຖວຂອງ rollers.

ຄວາມ​ສໍາ​ພັນ​ລະ​ຫວ່າງ​ມຸມ​ຈອກ (ມຸມ​ຕິດ​ຕໍ່​) ແລະ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ thrust ເປັນ​ປັດ​ໄຈ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ຕົ້ນ​ຕໍ​. ມຸມຕິດຕໍ່ໂດຍປົກກະຕິຢູ່ລະຫວ່າງ 10 ຫາ 30 ອົງສາ. ມຸມທີ່ຊັນກວ່າຈະໃຫ້ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດຕາມແກນທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແຕ່ຄວາມອາດສາມາດ radial ຕໍ່າກວ່າອັດຕາສ່ວນ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຄອບງໍາໂດຍ thrust ຫນັກ, ເຊັ່ນ: worm gear drives ຫຼື shafts propeller, ການອອກແບບມຸມຊັນແມ່ນບັງຄັບ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີການໂຫຼດ radial ຫນັກແລະ thrust ປານກາງ, ມຸມຕື້ນໃຫ້ຄວາມສົມດູນທີ່ດີທີ່ສຸດ.

Dynamic vs. ການຈັດອັນດັບການໂຫຼດຄົງທີ່

ອັດຕາການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວພື້ນຖານ (C) ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຄິດໄລ່ຊີວິດຄວາມເມື່ອຍລ້າພາຍໃຕ້ການຫມຸນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ມັນສະແດງເຖິງການໂຫຼດ radial ຄົງທີ່ທີ່ອົງປະກອບສາມາດອົດທົນໄດ້ຕາມທິດສະດີສໍາລັບຊີວິດການຈັດອັນດັບຂອງຫນຶ່ງລ້ານການປະຕິວັດ. ວິສະວະກອນໃຊ້ການຈັດອັນດັບການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວໂດຍສົມທົບກັບການໂຫຼດທຽບເທົ່າຂອງແອັບພລິເຄຊັນເພື່ອກໍານົດຊີວິດຂອງ L10. ການຄິດໄລ່ນີ້ຮັບປະກັນອົງປະກອບຈະບໍ່ລົ້ມເຫລວຈາກຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງວັດສະດຸໃຕ້ດິນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານປົກກະຕິ.

ລະດັບການໂຫຼດຄົງທີ່ພື້ນຖານ (C0) ປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງອົງປະກອບທີ່ຈະທົນກັບການໂຫຼດສະຖານີຫນັກຫຼືຜົນກະທົບຊ໊ອກຢ່າງກະທັນຫັນໂດຍບໍ່ມີການທຸກທໍລະມານການຜິດປົກກະຕິຂອງພາດສະຕິກຖາວອນ. ຖ້າການໂຫຼດຄົງທີ່ເກີນລະດັບ C0, rollers ຈະ indent the raceways. ການຜິດປົກກະຕິນີ້, ເອີ້ນວ່າ brinelling, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮ້າຍແຮງແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງໄວວາເມື່ອການຫມຸນກັບຄືນມາ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກົດດັນຫນັກ, crushers, ຫຼື shafts stationary loaded ສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນຜົນການໂຫຼດຄົງທີ່ລະມັດລະວັງ.

ແອັບພລິເຄຊັ່ນໃນໂລກຈິງບໍ່ຄ່ອຍມີສ່ວນປະກອບຂອງກຳລັງ radial ຫຼື axial ບໍລິສຸດ. ວິສະວະກອນຕ້ອງຄິດໄລ່ຄ່າການໂຫຼດແບບໄດນາມິກທີ່ທຽບເທົ່າ (P), ມູນຄ່າການໂຫຼດສົມມຸດຕິຖານດຽວທີ່ຈະມີອິດທິພົນດຽວກັນກັບຊີວິດຄວາມເມື່ອຍລ້າເທົ່າກັບການໂຫຼດລວມຕົວຈິງ. ການນໍາໃຊ້ປັດໄຈ X (radial) ແລະ Y (thrust), ຜູ້ຜະລິດສະເພາະ, ກໍາລັງ radial ແລະ axial ແມ່ນປະສົມປະສານທາງຄະນິດສາດເພື່ອກໍານົດການໂຫຼດທຽບເທົ່າທີ່ໃຊ້ໃນສົມຜົນຊີວິດ L10 ສຸດທ້າຍ.

ການປະເມີນການຕັ້ງຄ່າລູກປືນ Tapered Roller Bearing

ແຖວດ່ຽວ (TS)

ການຕັ້ງຄ່າແຖວດຽວແມ່ນທາງເລືອກມາດຕະຖານສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການການຮອງຮັບການໂຫຼດລວມພື້ນຖານ. ມັນປະກອບດ້ວຍການປະກອບເປັນໂກນດຽວແລະຈອກດຽວ. ຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ມີປະສິດທິພາບສູງໃນການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດ radial ແລະການໂຫຼດ axial ໃນທິດທາງດຽວພ້ອມກັນ. ພວກເຂົາເປັນພື້ນຖານການກໍ່ສ້າງສໍາລັບການອອກແບບອຸປະກອນການຫມຸນສ່ວນໃຫຍ່.

ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາພຽງແຕ່ສະຫນັບສະຫນູນການໂຫຼດ axial ໃນທິດທາງດຽວ, ຫນ່ວຍງານແຖວດຽວຕ້ອງໄດ້ຮັບການ mounted ໃນຄູ່ opposing ເພື່ອຈັດການກໍາລັງ axial bidirectional ແລະສ້າງສະຖຽນລະພາບ shaft. ວິສະວະກອນລະບຸການຈັດລຽງແບບໜ້າຕໍ່ຫນ້າ (DF) ຫຼືກັບຫຼັງ (DB). ການຈັດລຽງແບບກັບຫຼັງ ສະໜອງການແຜ່ກະຈາຍທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ກວ້າງກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໜືອກວ່າຫຼາຍສຳລັບການຈັດການຊ່ວງເວລາການຫວິດ. ການແລກປ່ຽນຂັ້ນຕົ້ນແມ່ນອີງໃສ່ການຕັ້ງຄ່າຄູ່ມືທີ່ຊັດເຈນໃນລະຫວ່າງການປະກອບ. ນັກວິຊາການຕ້ອງປັບຕໍາແຫນ່ງແກນຂອງຫນ່ວຍຫນຶ່ງທຽບກັບອີກຫນ່ວຍຫນຶ່ງເພື່ອບັນລຸການເກັບກູ້ການດໍາເນີນງານທີ່ກໍານົດໄວ້ຫຼື preload.

ແຖວສອງແຖວ (TDO/TDI)

ການຕັ້ງຄ່າແຖວສອງລວມສອງຊຸດແຖວດຽວເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍດຽວ. ການອອກແບບ TDO (Tapered Double Outer) ໃຊ້ຈອກຄູ່ແລະສອງໂກນດຽວ, ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບ TDI (Tapered Double Inner) ໃຊ້ໂກນຄູ່ແລະສອງຈອກດຽວ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງໜັກໜ່ວງໃນການນຳໃຊ້ວຽກທີ່ໜັກໜ່ວງເຊັ່ນ: ເກຍອຸດສາຫະກຳ, ເຄື່ອງຈັກມ້ວນ, ແລະຈັກສູບນ້ຳຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດໄດ້ສູງພາຍໃນຊ່ອງແກນທີ່ໜາແໜ້ນ.

ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍໃນການດໍາເນີນງານແມ່ນການເກັບກູ້ພາຍໃນທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອນ. ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ໄດ້ grind ວົງ spacer ກັບ​ຂະ​ຫນາດ​ທີ່​ແນ່​ນອນ, eliminating ຄວາມ​ຈໍາ​ເປັນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປັບ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ຄູ່​ມື​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນໃນການຕິດຕັ້ງແລະເວລາປະກອບໃນຊັ້ນໂຮງງານ. ລັກສະນະທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້ານີ້ຈຳກັດການປັບຕົວໃນເວລາບິນ. ຖ້າຕົວກໍານົດການຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກມີການປ່ຽນແປງ, spacer ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ reground ທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼືປ່ຽນແທນເພື່ອປ່ຽນແປງການເກັບກູ້ພາຍໃນ.

ສີ່ແຖວ (TQO)

ການຕັ້ງຄ່າສີ່ແຖວໃຫ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການໂຫຼດສູງສຸດ. ພວກມັນຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນເປັນການສະຫນັບສະຫນູນຄໍມ້ວນໃນໂຮງງານມ້ວນໂລຫະຫນັກ. ຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດ radial ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາຫາປານກາງ, ສະຫນັບສະຫນູນຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຜ່ນເຫຼັກຫຼືອາລູມິນຽມເປັນແຜ່ນບາງໆ.

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາສະເຫນີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ, ການປະກອບສີ່ແຖວແນະນໍາຄວາມສັບສົນທີ່ສໍາຄັນ. ພວກເຂົາຕ້ອງການລະບົບການຫລໍ່ລື່ນພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນນ້ໍາມັນຫຼືນໍ້າມັນໄປຮອດແຖວຊັ້ນໃນຂອງມ້ວນ. ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ແລະ dismounting ມີ​ຄວາມ​ສັບ​ສົນ​ສູງ. ຊ່າງເຕັກນິກມັກຈະໃຊ້ແກ່ນໄຮໂດຼລິກແລະເຄື່ອງມືສະກັດສະເພາະເພື່ອຈັດການກັບການແຊກແຊງອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຕ້ອງການຢູ່ໃນຄໍມ້ວນໂຮງງານ. ໃນບາງການອອກແບບ, ເຈາະມີຮ່ອງກ້ຽວວຽນເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນເຮັດໜ້າທີ່ຊ່ວຍກໍາຈັດໄຮໂດຼລິກ.

ສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານ ແລະຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງວັດສະດຸ

ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງແລະການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ

ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ໂລຫະເຫຼັກແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງມິຕິລະດັບ. ເຫລໍກແບນມາດຕະຖານຈະຜ່ານການຫັນເປັນໄລຍະ ຖ້າຖືກອຸນຫະພູມເກີນ 120°C (250°F) ເປັນເວລາດົນ. ທາດ austenite ທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນເຫລໍກປ່ຽນເປັນ martensite, ເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບຂະຫຍາຍແລະປ່ຽນແປງການເກັບກູ້ພາຍໃນຢ່າງຖາວອນ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ວິສະວະກອນຕ້ອງລະບຸວົງແຫວນທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ໄດ້ຜ່ານຂະບວນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບພິເສດເພື່ອປ້ອງກັນການປ່ຽນແປງຂອງໂລຫະນີ້.

ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເກັບກູ້ການດໍາເນີນງານແລະການໂຫຼດລ່ວງຫນ້າ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນ, shaft ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສຂະຫຍາຍຢູ່ໃນອັດຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບວັດສະດຸແລະມະຫາຊົນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເພົາທີ່ຮ້ອນກວ່າທີ່ຢູ່ອາໃສຈະຂະຫຍາຍອອກໄປຂ້າງນອກ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການເກັບກູ້ພາຍໃນຫຼຸດລົງເປັນສູນ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດໄພພິບັດທາງຄວາມຮ້ອນ. ການຄິດໄລ່ລະດັບຄວາມຮ້ອນໃນທົ່ວເຄື່ອງປະກອບແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອກໍານົດຕົວກໍານົດການປັບຄວາມເຢັນທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ການແກ້ໄຂການປົນເປື້ອນແລະການຜະນຶກ

ອະນຸພາກແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ingress ທໍາລາຍອົງປະກອບມ້ວນໄວກວ່າຄວາມເມື່ອຍລ້າ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການກະສິກໍາ, ແລະການປຸງແຕ່ງລວມ, ຝຸ່ນຂັດຂັດຈະປະສົມກັບນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນເພື່ອສ້າງເປັນສານປະສົມ. ທາດປະສົມນີ້ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງແລ່ນແລະມ້ວນລວດໄວ, ທໍາລາຍເລຂາຄະນິດພາຍໃນແລະນໍາໄປສູ່ການແລ່ນຫຼາຍເກີນໄປ.

ການປະເມີນການແກ້ໄຂການປະທັບຕາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປຽບທຽບປະທັບຕາປະສົມປະສານກັບປະທັບຕາທີ່ຢູ່ອາໄສພາຍນອກ. ປະທັບຕາປະສົມປະສານຊ່ວຍປະຫຍັດພື້ນທີ່ຕາມແກນແລະໃຫ້ການປົກປ້ອງທັນທີ, ແຕ່ພວກມັນມີຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານຄວາມໄວເນື່ອງຈາກການປະທັບຕາຂອງປາກແລະການສ້າງຄວາມຮ້ອນ. ປະທັບຕາທີ່ຢູ່ອາໃສພາຍນອກ, ເຊັ່ນ: labyrinth ຫຼືປະທັບຕາ taconite, ຕ້ອງການພື້ນທີ່ຫຼາຍແຕ່ສະຫນອງການປົກປ້ອງທີ່ເຫນືອກວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການປົນເປື້ອນສູງ. ການປະທັບຕາ Taconite ນໍາໃຊ້ການປະສົມປະສານຂອງແຫວນຮູ້ສຶກວ່າ, ເສັ້ນທາງ labyrinth, ແລະລະບົບການຊໍາລະລ້າງໄຂມັນເພື່ອຊຸກດັນໃຫ້ສິ່ງປົນເປື້ອນອອກຈາກໂຮງງານຫມູນວຽນໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນ.

ຊັ້ນວັດສະດຸແລະການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ

Case-carburized steel ແມ່ນມາດຕະຖານສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາຫນັກ. ຂະບວນການຮັກສາຄວາມຮ້ອນນີ້ສ້າງຊັ້ນນອກທີ່ແຂງ, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາແກນແຂງ, ductile. ໂປຼໄຟລ໌ໂລຫະນີ້ດີເລີດໃນການດູດຊຶມການໂຫຼດຊ໊ອກຫນັກແລະຕ້ານການແຜ່ກະຈາຍຮອຍແຕກ. ຖ້າມີສິ່ງເສດເຫຼືອມຸ່ນໄປໃນເສັ້ນທາງແລ່ນ, ຫຼັກທໍ່ນັ້ນຈະປ້ອງກັນການຖົມຂອງແຂ້ວໃຫ້ກາຍເປັນຮອຍແຕກເລິກ.

ເຫຼັກກ້າທີ່ແຂງຜ່ານໃຫ້ຄວາມແຂງທີ່ເປັນເອກະພາບຈາກພື້ນຜິວເຖິງຫຼັກ. ມັນ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ຮອບວຽນສູງທີ່ສອດຄ່ອງ, ເຊິ່ງຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງພື້ນຜິວແມ່ນຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຕົ້ນຕໍ, ແລະການໂຫຼດຊ໊ອກແມ່ນຫນ້ອຍ. ອົງປະກອບທີ່ແຂງໂດຍຜ່ານຄວາມທົນທານດີເລີດຕໍ່ກັບຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງການຕິດຕໍ່ມ້ວນແຕ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບ cracking ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຜົນກະທົບຮ້າຍແຮງເມື່ອທຽບກັບກໍລະນີ-carburized ທາງເລືອກ.

ຄວາມ​ໄວ​, ການ​ບໍາ​ລຸງ​ສ້າງ​, ແລະ​ການ​ບໍ​ລິ​ຫານ Friction​

ອັດຕາຄວາມໄວ ແລະຂີດຈຳກັດຄວາມຮ້ອນ

ຄວາມສາມາດຄວາມໄວແມ່ນກໍານົດໂດຍການຜະລິດຄວາມຮ້ອນແລະການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ. ຄວາມໄວການອ້າງອີງຄວາມຮ້ອນສະແດງເຖິງຄວາມໄວການຫມຸນທີ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໂດຍອົງປະກອບມ້ວນເທົ່າກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ dissipated ຜ່ານ shaft ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂມາດຕະຖານ. ການເຮັດວຽກສູງກວ່າຄວາມໄວນີ້ຕ້ອງການລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນພິເສດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນຈາກການເຊື່ອມໂຊມ.

ຄວາມໄວຈໍາກັດແມ່ນຂອບເຂດຈໍາກັດກົນຈັກຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ກໍານົດໂດຍການອອກແບບ cage, ກໍາລັງ centrifugal, ແລະປະເພດ lubricant. ເກີນຄວາມໄວທີ່ຈໍາກັດເຮັດໃຫ້ການກະດູກຫັກຂອງ cage ຫຼືການທໍາລາຍຮູບເງົາ lubricant, ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນທັນທີໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມອາດສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນ. ວິສະວະກອນຕ້ອງປະເມີນທັງສອງອັດຕາຄວາມໄວເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ປອດໄພ.

ການຄັດເລືອກ Cage ແລະ Retainer

cage ແຍກ rollers, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຈາກການ rubbing ຕໍ່ກັບກັນແລະກັນ, ແລະຮັກສາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບໂກນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ. ວັດສະດຸ cage ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມໄວການດໍາເນີນງານສູງສຸດ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະການເກັບຮັກສາ lubrication. ສະແຕມເຫຼັກກ້າແມ່ນຄ່າເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກມາດຕະຖານ, ສະຫນອງຄວາມສົມດູນທີ່ດີຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະພື້ນທີ່ເປີດສໍາລັບການໄຫຼຂອງ lubricant.

ຖັງທອງເຫລືອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນລະບຸໄວ້ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສັ່ນສະເທືອນສູງ, ການໂຫຼດຊ໊ອກຫນັກ, ຫຼືຄວາມໄວສູງ. ທອງເຫລືອງສະຫນອງຄຸນລັກສະນະການແລ່ນສຸກເສີນທີ່ດີເລີດແລະຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃຕ້ການເລັ່ງທີ່ຮຸນແຮງ. ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ຫນັກທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະອົງປະກອບທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, cages ປະເພດ pin ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. cages ເຫຼົ່ານີ້ດໍາເນີນການ pin ຜ່ານສູນກາງຂອງແຕ່ລະ rollers, ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບຈໍານວນສູງສຸດຂອງ rollers ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການແຍກທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

ຍຸດທະສາດການຫລໍ່ລື່ນ

ການຫຼໍ່ລື່ນນໍ້າມັນແມ່ນມາດຕະຖານສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາຫາປານກາງ. ມັນເຮັດໃຫ້ການອອກແບບທີ່ຢູ່ອາໄສງ່າຍຂຶ້ນໂດຍການເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນປະທັບຕາເສີມຕ້ານການປົນເປື້ອນ. ເມື່ອກໍານົດນໍ້າມັນ, ວິສະວະກອນຕ້ອງປະເມີນຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນພື້ນຖານໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ, ປະເພດຫນາແຫນ້ນ, ແລະໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການ relubrication. ນໍ້າມັນເກີນເຮັດໃຫ້ເກີດການປັ່ນປ່ວນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ ແລະເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນ.

ການຫລໍ່ລື່ນນ້ໍາມັນແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມໄວສູງຫຼືອຸນຫະພູມສູງ. ການໄຫຼວຽນຂອງລະບົບນ້ໍາມັນຢ່າງຫ້າວຫັນເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຈາກເຂດຕິດຕໍ່, ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກທີ່ສວມໃສ່, ແລະຮັບປະກັນການສະຫນອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນສົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ລະບົບ Splash ແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າແຕ່ຕ້ອງການການຄຸ້ມຄອງລະດັບນ້ໍາມັນຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອປ້ອງກັນການປັ່ນປ່ວນຫຼືຄວາມອຶດຫິວ.

ຫຼັກການຂອງ Elastohydrodynamic lubrication (EHL) ຄຸ້ມຄອງການແຍກຕົວຂອງ rollers ແລະ raceways. ນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນຕ້ອງປະກອບເປັນຟິມກ້ອງຈຸລະທັດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງເພື່ອປ້ອງກັນການຕິດຕໍ່ຈາກໂລຫະກັບໂລຫະ. ການຄິດໄລ່ອັດຕາສ່ວນ kinematic viscosity ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານ້ໍາມັນຫຼືນໍ້າມັນທີ່ເລືອກໃຫ້ຄວາມຫນາຂອງຮູບເງົາທີ່ພຽງພໍໃນຄວາມໄວແລະອຸນຫະພູມສະເພາະ.

ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ: ເຕັກນິກການກໍານົດແລະຄວາມທົນທານ

End-Play ທຽບກັບການຕັ້ງຄ່າການໂຫຼດລ່ວງໜ້າ

ການຕັ້ງຄ່າການດໍາເນີນງານສຸດທ້າຍກໍານົດອາຍຸຂອງລະບົບ. ການຫຼິ້ນໃນຕອນທ້າຍຫມາຍເຖິງການເກັບກູ້ຕາມແກນທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ພາຍໃນເຄື່ອງປະກອບ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຈໍານວນການເຄື່ອນໄຫວຂອງກ້ອງຈຸລະທັດ. Preload ຫມາຍເຖິງການເກັບກູ້ທາງລົບ, ບ່ອນທີ່ rollers ໄດ້ຖືກບີບອັດຢ່າງຫ້າວຫັນຕໍ່ກັບ raceways ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດພາຍນອກ. Preload ເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງລະບົບ ແລະຮັບປະກັນລູກກິ້ງທັງໝົດແບ່ງປັນການໂຫຼດໄດ້ເທົ່າທຽມກັນ.

ຄວາມສ່ຽງຂອງການຕັ້ງຄ່າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຮ້າຍແຮງ. ການໂຫຼດເກີນກຳນົດຈະສ້າງແຮງສຽດສີຫຼາຍເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງເສັ້ນທາງແລ່ນຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ການຫຼິ້ນໃນຕອນທ້າຍຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ shaft ແລ່ນອອກຈາກການຈັດຕໍາແຫນ່ງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ rollers skew off ເສັ້ນທາງທີ່ຕັ້ງໄວ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ນໍາໄປສູ່ການໂຫຼດແຂບຮ້າຍແຮງແລະການສວມ cage ໄວ.

ເພື່ອບັນລຸການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ນັກວິຊາການໃຊ້ຂັ້ນຕອນການວັດແທກສະເພາະ:

1. ຕິດຕັ້ງຕົວຊີ້ບອກໜ້າປັດໃສ່ບ່ອນຢູ່ຕັ້ງ.

2. ວາງປາຍຂອງຕົວຊີ້ວັດຕໍ່ກັບທ້າຍຂອງແກນຫມຸນ.

3. Oscillate shaft ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້​ຕາມ​ແກນ​ຫນັກ​ໃນ​ທິດ​ທາງ​ຫນຶ່ງ​ເພື່ອ​ນັ່ງ rollers ໄດ້​.

4. ສູນຕົວຊີ້ວັດການປັດ.

5. ນຳໃຊ້ແຮງດັນຕາມແກນໜັກໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມໃນຂະນະທີ່ກຳລັງສັ່ນ shaft.

6. ອ່ານຕົວຊີ້ວັດທັງໝົດເພື່ອກຳນົດການຫຼິ້ນຕອນທ້າຍທີ່ແນ່ນອນ.

ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງແລະ dismounting

ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ໃນ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ກວມ​ເອົາ​ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ຂອງ​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​ກ່ອນ​ໄວ​ອັນ​ຄວນ​. ການ​ໃຊ້​ແຮງ​ຫຼາຍ​ເກີນ​ໄປ, ເຊັ່ນ​ການ​ຕີ​ວົງ​ແຫວນ​ໂດຍ​ກົງ​ດ້ວຍ​ຄ້ອນ​ຕີ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເສັ້ນ​ທາງ​ແລ່ນ​ໄປ​ມາ​ໃນ​ທັນ​ທີ. ເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ນໍາໃຊ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຜ່ານອົງປະກອບມ້ວນແທນທີ່ຈະໂດຍກົງກັບວົງແຫວນທີ່ເຫມາະຈະທໍາລາຍເລຂາຄະນິດພາຍໃນກ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈະແລ່ນ.

ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດສໍາລັບແຮງບິດຂອງ locknuts ແລະການນໍາໃຊ້ເຕັກນິກການຍຶດຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຈໍາເປັນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບ induction ຂະຫຍາຍວົງແຫວນພາຍໃນໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະເທົ່າທຽມກັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເລື່ອນລົງໃສ່ shaft ໂດຍບໍ່ມີແຮງກົນຈັກ. ຊ່າງຕ້ອງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງໂກນຢູ່ທີ່ປະມານ 120 ° C (250 ° F). ເກີນ 150 ° C (300 ° F) ປ່ຽນແປງໂລຫະແລະທໍາລາຍອົງປະກອບ. ເມື່ອເຮັດຄວາມເຢັນແລ້ວ, ມັນບັນລຸການແຊກແຊງທີ່ຊັດເຈນທີ່ຕ້ອງການໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກະດູກຫັກຂອງກ້ອງຈຸລະທັດຫຼືໃຫ້ຄະແນນ shaft.

Shaft ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ Fits

ການເລືອກຫ້ອງຮຽນຄວາມທົນທານທີ່ເຫມາະສົມໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຫວນໄດ້ຖືກສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມພໍດີກໍານົດວ່າແຫວນຈະເລືອຂື້ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. Creep ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ fretting ຮ້າຍແຮງ, ທໍາລາຍວາລະສານ shaft ແລະ bores ທີ່ຢູ່ອາໄສ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ວົງການຫມູນວຽນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແຊກແຊງທີ່ແຫນ້ນຫນາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ creep, ໃນຂະນະທີ່ວົງ stationary ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ວ່າງເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ມີການປັບຕົວຕາມແກນໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການຕັ້ງ. ການກໍານົດຄວາມທົນທານຂອງ micrometer ທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບການ shaft ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ຢູ່ອາໄສແມ່ນສໍາຄັນຄືກັນກັບການເລືອກເຄື່ອງ. tapered roller bearing ຕົວຂອງມັນເອງ.

ສະຫຼຸບ

ຄິດ​ໄລ່​ການ​ໂຫຼດ​ທຽບ​ເທົ່າ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ໂດຍ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ກໍາ​ລັງ radial ແລະ​ແກນ​ສູງ​ສຸດ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ຂອງ​ທ່ານ​ເພື່ອ​ສ້າງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ພື້ນ​ຖານ​.

ວັດແທກຂະໜາດ shaft ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງທ່ານເພື່ອກໍານົດຊອງທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ມີຢູ່ແລະຈໍາກັດການເລືອກຂອງທ່ານກັບເສັ້ນຜ່າກາງແລະຄວາມກວ້າງພາຍນອກທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ເລືອກມຸມຕິດຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມໂດຍອີງໃສ່ອັດຕາສ່ວນການໂຫຼດຂອງແຮງດັນຕໍ່ radial ຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເລຂາຄະນິດກົງກັບກໍາລັງທິດທາງ.

ລະບຸຫ້ອງຮຽນຄວາມທົນທານ ISO ທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການເຄື່ອງຈັກໃນ shaft ແລະທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງທ່ານເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່ fretting ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການຕັ້ງ axial ທີ່ເຫມາະສົມ.

ສ້າງຕັ້ງອະນຸສັນຍາການຕິດຕັ້ງຄວາມຮ້ອນທີ່ເຂັ້ມງວດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ induction ເພື່ອກໍາຈັດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ມີຜົນກະທົບກົນຈັກໃນລະຫວ່າງການປະກອບ.

FAQ

Q: ທ່ານຄິດໄລ່ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບລູກປືນ roller tapered ແນວໃດ?

A: ທ່ານຄິດໄລ່ຄວາມອາດສາມາດທີ່ຕ້ອງການໂດຍການແກ້ໄຂກໍາລັງພາຍນອກທັງຫມົດເຂົ້າໄປໃນການໂຫຼດ radial ແລະ axial. ການນໍາໃຊ້ປັດໃຈ X ແລະ Y ສະເພາະຜູ້ຜະລິດ, ທ່ານສົມທົບການເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໄປໃນການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວທຽບເທົ່າ. ຄ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ຄຽງຄູ່ກັບການຈັດອັນດັບການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວພື້ນຖານເພື່ອຄິດໄລ່ຊີວິດຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງ L10, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍການດໍາເນີນງານ.

Q: ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງລູກປືນ roller tapered ແຖວດຽວແລະສອງແຖວແມ່ນຫຍັງ?

A: ຫນ່ວຍບໍລິການແຖວດຽວສະຫນັບສະຫນູນການໂຫຼດ radial ແລະການໂຫຼດ axial ໃນທິດທາງດຽວ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຫນ່ວຍງານກົງກັນຂ້າມທີ່ຈັບຄູ່ເພື່ອຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ຫນ່ວຍບໍລິການສອງແຖວປະສົມປະສານສອງແຖວເຂົ້າໄປໃນການປະກອບດຽວ, ສະຫນັບສະຫນູນການໂຫຼດ radial ຫນັກແລະການໂຫຼດ axial ສອງທິດທາງ, ມັກຈະປະກອບດ້ວຍການເກັບກູ້ພາຍໃນທີ່ກໍານົດໄວ້ລ່ວງຫນ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງງ່າຍ.

Q: ມຸມຕິດຕໍ່ມີຜົນກະທົບແນວໃດ?

A: ມຸມຕິດຕໍ່ກໍານົດອັດຕາສ່ວນຂອງ radial ກັບຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ axial. A ມຸມ steeper ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ thrust axial ແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໂຫຼດ radial. ມຸມຕື້ນແມ່ນເປັນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການໂຫຼດ radial ຫນັກ, ໃນຂະນະທີ່ມຸມຊັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີແຮງດັນສູງ.

Q: shaft misalignment ມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ລະບົບ?

A: ການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມທົນທານຕໍ່າຫຼາຍສໍາລັບ misalignment. deflection shaft ຫຼາຍເກີນໄປຫຼື misalignment ຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສເຮັດໃຫ້ rollers skew, ນໍາໄປສູ່ການໂຫຼດແຂບ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງ rollers, breaking ລົງຮູບເງົາ lubricant ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດ spalling raceway ຢ່າງໄວວາແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ.

Q: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າຫາກວ່າການປະກອບແມ່ນ over-preloaded ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ?

A: over-preloading ລົບລ້າງການເກັບກູ້ພາຍໃນທັງຫມົດແລະບັງຄັບ rollers ແຫນ້ນເກີນໄປກັບ raceways. ນີ້ສ້າງ friction ແລະຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ, ນໍາໄປສູ່ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ preload. ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນນີ້ທໍາລາຍທາດນໍ້າມັນຢ່າງໄວວາ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງພື້ນຜິວເຫຼັກ.

Q: ວິທີການ lubrication ໃດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຄວາມໄວສູງ?

A: ລະບົບນ້ໍາມັນໄຫຼວຽນແມ່ນດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ບໍ່ເຫມືອນກັບນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປັ່ນປ່ວນແລະຮັກສາຄວາມຮ້ອນໃນຄວາມໄວສູງ, ນ້ໍາມັນໄຫຼອອກຢ່າງຫ້າວຫັນ dissipates ຄວາມຮ້ອນຈາກເຂດຕິດຕໍ່, flushes ອະນຸພາກສວມໃສ່ກ້ອງຈຸລະທັດ, ແລະຮັກສາຄວາມຫນາຂອງຮູບເງົາ elastohydrodynamic ທີ່ກໍານົດໄວ້ພາຍໃຕ້ຄວາມໄວຫມຸນທີ່ສຸດ.