கனரக பயன்பாடுகளில் இயந்திர செயலிழப்பு கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. தொழில்துறை கியர்பாக்ஸ்கள், ரோலிங் மில்கள் அல்லது வீல் ஹப்கள் தோல்வியடையும் போது, ​​திட்டமிடப்படாத வேலையில்லா நேரம் உடனடியாக உற்பத்தி வரிகளை நிறுத்தி செயல்பாட்டு அட்டவணையை சீர்குலைக்கிறது. இந்த பேரழிவு தோல்விகளின் மூலக் காரணம் பெரும்பாலும் ஆரம்ப வடிவமைப்புக் கட்டத்தில்தான் இருக்கும். குறிப்பாக, சுமை இயக்கவியலைத் தவறாகக் கணக்கிடுவது, சுற்றுச்சூழல் அழுத்தங்களைப் புறக்கணிப்பது அல்லது முறையற்ற சகிப்புத்தன்மையை அமைப்பது முன்கூட்டிய ரேஸ்வே ஸ்பேலிங், சமரசம் செய்யப்பட்ட கணினி விறைப்பு மற்றும் அதிகப்படியான பராமரிப்பு தலையீடுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. பொறியாளர்கள் இயக்க சக்திகள், வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் துல்லியமான நிறுவல் அளவுருக்களைக் கணக்கிட வேண்டும், இயந்திர அமைப்பு அதன் நோக்கம் கொண்ட வாழ்க்கைச் சுழற்சியை அடைகிறது.

இந்த வழிகாட்டி சரியான சுழலும் கூறுகளை மதிப்பிடுவதற்கும் குறிப்பிடுவதற்கும் ஒரு முறையான, பொறியியல்-முதல் கட்டமைப்பை வழங்குகிறது. சுமை மதிப்பீடுகள், பொருள் அறிவியல் மற்றும் செயல்படுத்தல் யதார்த்தங்களை மதிப்பிடுவதற்கு அடிப்படை பரிமாணங்களுக்கு அப்பால் நகர்த்துவதன் மூலம், நீங்கள் நேரடியாக பயன்பாட்டில் நம்பகத்தன்மையை உருவாக்கலாம்.

• சுமை விவரக்குறிப்பு பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்பட்டது அல்ல: ஒருங்கிணைந்த ரேடியல் மற்றும் அச்சு சுமைகளின் துல்லியமான கணக்கீடு, அத்துடன் சுமை திசை, தேவையான தொடர்பு கோணம் மற்றும் தாங்கி உள்ளமைவை ஆணையிடுகிறது.

• உள்ளமைவு திறன் ஆணையிடுகிறது: ஒற்றை, இரட்டை அல்லது நான்கு வரிசை வடிவமைப்புகளுக்கு இடையேயான தேர்வு, இடத் தேவைகள், சுமை விநியோகம் மற்றும் கணினி விறைப்பு ஆகியவற்றை அடிப்படையில் மாற்றுகிறது.

• நிறுவல் அபாயங்கள் ஆயுட்காலத்தை வரையறுக்கின்றன: முறையற்ற செட்டிங் உத்திகள் (எண்ட்-ப்ளே வெர்சஸ். ப்ரீலோட்) மற்றும் தவறான ஷாஃப்ட்/ஹவுசிங் ஃபிட்கள் ஆரம்பகால தாங்கி தோல்விகளில் கணிசமான சதவீதத்திற்கு காரணமாகின்றன.

தேர்வு சிக்கலை உருவாக்குதல்: தாங்கி தேர்வுக்கான வெற்றி அளவுகோல்

அடிப்படை செயல்பாட்டுத் தேவைகளை நிறுவுவது முதல் தொழில்நுட்பத் தடையாகும். பொறியாளர்கள் இலக்கு L10 அல்லது L10m ஆயுட்காலம் வரையறுக்க வேண்டும். உலோக சோர்வுக்கான முதல் சான்றுகள் உருவாகும் முன், ஒரே மாதிரியான கூறுகளின் குழுவில் 90% அதிகமாக இருக்கும் இயக்க நேரங்களின் எண்ணிக்கையை இந்த மெட்ரிக் குறிக்கிறது. கடமை சுழற்சிகள், மாறக்கூடிய வேக விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் நம்பகத்தன்மை இலக்குகள் ஆகியவற்றில் காரணியாக்குவது, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கூறு இயந்திரத்தின் எதிர்பார்க்கப்படும் சேவை வாழ்க்கையுடன் சீரமைப்பதை உறுதி செய்கிறது. தொடர்ச்சியான கடமை சுரங்க கன்வேயருக்கு இடைவிடாமல் இயக்கப்படும் விவசாய கருவியைக் காட்டிலும் மிகவும் வேறுபட்ட நம்பகத்தன்மை இலக்கு தேவைப்படுகிறது.

இயற்பியல் உறை எல்லைகளை ஆணையிடுகிறது தாங்கி தேர்வு . இலக்கு சுமை மதிப்பீடுகளை அடைய தேவையான அகலத்துடன் தேவையான தண்டு அளவுகள் (துளை) மற்றும் வீட்டு வரம்புகளை (வெளியே விட்டம்) சமப்படுத்த வேண்டும். நவீன இயந்திரங்களில் இடம் பெரிதும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. தண்டு விட்டம் முறுக்கு வலிமை தேவைகளால் கட்டளையிடப்பட்டால், மீதமுள்ள வளைய இடைவெளி அதிகபட்ச சாத்தியமான ரோலர் அளவு மற்றும் அதிகபட்ச சுமை திறனை தீர்மானிக்கிறது. இயற்பியல் உறை நிலையான அளவைக் கட்டுப்படுத்தும் போது, ​​பொறியாளர்கள் அதிக திறன் கொண்ட வடிவமைப்புகள் அல்லது மாற்று உலோகவியல் சுயவிவரங்களை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

குறுகலான வடிவமைப்புகள் உருளை அல்லது கோள மாற்றுகளை விட தனித்துவமான இயந்திர நன்மைகளை வழங்குகின்றன. உள் வளையம் (கூம்பு), வெளிப்புற வளையம் (கப்) மற்றும் உருளைகளின் கூம்பு வடிவவியல் இந்த கூறுகளை ஒரே நேரத்தில் உயர் ரேடியல் மற்றும் அச்சு சுமைகளை நிர்வகிக்க அனுமதிக்கிறது. அனைத்து குறுகலான மேற்பரப்புகளின் ப்ராஜெக்ஷன் கோடுகள் மத்திய அச்சில் ஒரு பொதுவான புள்ளியில் சந்திக்கின்றன, உண்மையான உருட்டல் இயக்கத்தை உறுதிசெய்து, ரோலர் உடலில் உராய்வைக் குறைக்கிறது. நிலையான ரேடியல் விசைகளுடன் அதிக உந்துதல் சுமைகள் இருக்கும் பயன்பாடுகளுக்கு இந்த வடிவியல் விதிவிலக்காக மிகவும் பொருத்தமானது.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கூறு ஒட்டுமொத்த தண்டு விறைப்பு, கியர் மெஷ் துல்லியம் மற்றும் அதிர்வு நிலைகளை பெரிதும் பாதிக்கிறது. உயர் கணினி விறைப்பு அதிக சுமைகளின் கீழ் தண்டு விலகலைத் தடுக்கிறது, பரிமாற்றங்களில் துல்லியமான கியர் தொடர்பு முறைகளை பராமரிக்கிறது. உள்ளார்ந்த தவறான சீரமைப்புக்கு இடமளிக்கும் கோள வடிவங்களைப் போலன்றி, குறுகலான உள்ளமைவுகள் கடுமையான சீரமைப்பு சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன. அதிகப்படியான தண்டு விலகல் அல்லது வீட்டு தவறான சீரமைப்பு விளிம்பு ஏற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது, அங்கு அழுத்தம் உருளைகளின் முனைகளில் குவிகிறது. இந்த அழுத்த செறிவு மசகு எண்ணெய் படலத்தை விரைவாக உடைத்து, முன்கூட்டிய ரேஸ்வே தோல்வியை ஏற்படுத்துகிறது.

சுமை திறன் மற்றும் திசைப் படைகளை பகுப்பாய்வு செய்தல்

ரேடியல் எதிராக அச்சு சுமை தேவைகள்

துல்லியமான சுமை விவரக்குறிப்புக்கு செயல்பாட்டு சுமைகளின் சரியான அளவு மற்றும் திசையை மேப்பிங் செய்ய வேண்டும். பொறியாளர்கள் அனைத்து வெளிப்புற சக்திகளையும்-கியர் விசைகள், பெல்ட் பதற்றங்கள் மற்றும் ஈர்ப்பு எடைகள் உட்பட-ஆதரவு இடங்களில் தங்கள் ரேடியல் மற்றும் அச்சு கூறுகளில் தீர்க்க வேண்டும். இந்த திசையன் தெளிவுத்திறன் செயல்பாட்டின் போது உருட்டல் உறுப்புகள் ஆதரிக்க வேண்டிய உண்மையான சக்திகளை தீர்மானிக்கிறது.

திசையானது தேவையான சட்டசபையை ஆணையிடுகிறது. ஒற்றை-திசை அச்சு சுமைகள் நிலையான ஒற்றை-வரிசை அலகு பயன்படுத்த அனுமதிக்கின்றன. மாற்று அல்லது இருதரப்பு உந்துதல் விசைகளுக்கு, ஷாஃப்ட் எந்த வழியில் மாறினாலும், சுமையைத் தாங்குவதற்கு ஜோடியான அசெம்பிளிகள் அல்லது இரட்டை-வரிசை உள்ளமைவுகள் தேவைப்படுகின்றன. ஆட்டோமோட்டிவ் வீல் ஹப்கள் போன்ற பயன்பாடுகளில், மூலைமுடுக்கு சக்திகள் இருதரப்பு அச்சு சுமைகளை உருவாக்குகின்றன, அவை எதிரெதிர் ரோலர்களின் மூலம் நிர்வகிக்கப்பட வேண்டும்.

கப் கோணம் (தொடர்பு கோணம்) மற்றும் உந்துதல் திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான உறவு ஒரு முதன்மை தேர்வு காரணியாகும். தொடர்பு கோணம் பொதுவாக 10 முதல் 30 டிகிரி வரை இருக்கும். செங்குத்தான கோணங்கள் கணிசமாக அதிக அச்சு சுமை திறனைக் கொடுக்கின்றன, ஆனால் விகிதாச்சாரத்தில் குறைந்த ரேடியல் திறனைக் கொடுக்கும். வார்ம் கியர் டிரைவ்கள் அல்லது ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்கள் போன்ற அதிக உந்துதல் உள்ள பயன்பாடுகளுக்கு, செங்குத்தான கோண வடிவமைப்பு கட்டாயமாகும். அதிக ரேடியல் சுமைகள் மற்றும் மிதமான உந்துதல் கொண்ட பயன்பாடுகளுக்கு, ஒரு ஆழமற்ற கோணம் உகந்த சமநிலையை வழங்குகிறது.

டைனமிக் எதிராக நிலையான சுமை மதிப்பீடுகள்

அடிப்படை டைனமிக் சுமை மதிப்பீடு (C) என்பது தொடர்ச்சியான சுழற்சியின் கீழ் சோர்வு ஆயுளைக் கணக்கிடுவதற்கான முதன்மை அளவீடு ஆகும். ஒரு மில்லியன் புரட்சிகளின் மதிப்பீடு வாழ்க்கைக்கு ஒரு கூறு கோட்பாட்டளவில் தாங்கக்கூடிய நிலையான ரேடியல் சுமையை இது பிரதிபலிக்கிறது. பொறியாளர்கள் எல்10 ஆயுளைத் தீர்மானிக்க, பயன்பாட்டின் சமமான சுமையுடன் இணைந்து டைனமிக் சுமை மதிப்பீட்டைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த கணக்கீடு சாதாரண இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் மேற்பரப்பு பொருள் சோர்வு காரணமாக கூறு தோல்வியடையாது என்பதை உறுதி செய்கிறது.

அடிப்படை நிலையான சுமை மதிப்பீடு (C0) நிரந்தர பிளாஸ்டிக் சிதைவு இல்லாமல் அதிக நிலையான சுமைகள் அல்லது திடீர் அதிர்ச்சி தாக்கங்களை தாங்கும் கூறுகளின் திறனை மதிப்பிடுகிறது. நிலையான சுமை C0 மதிப்பீட்டை விட அதிகமாக இருந்தால், உருளைகள் ரேஸ்வேகளை உள்தள்ளும். பிரைனெல்லிங் எனப்படும் இந்த சிதைவு, சுழற்சி மீண்டும் தொடங்கும் போது கடுமையான அதிர்வு மற்றும் விரைவான தோல்வியை ஏற்படுத்துகிறது. கனரக அழுத்தங்கள், நொறுக்கிகள் அல்லது அதிக ஏற்றப்பட்ட நிலையான தண்டுகள் சம்பந்தப்பட்ட பயன்பாடுகளுக்கு கவனமாக நிலையான சுமை மதிப்பீடு தேவைப்படுகிறது.

நிஜ-உலகப் பயன்பாடுகள் கூறுகளை தூய ரேடியல் அல்லது தூய அச்சு சக்திகளுக்கு உட்படுத்துவது அரிது. பொறியாளர்கள் சமமான டைனமிக் பேரிங் லோடை (P) கணக்கிட வேண்டும், இது ஒரு கற்பனையான சுமை மதிப்பாகும், இது உண்மையான ஒருங்கிணைந்த சுமைகளின் அதே தாக்கத்தை சோர்வு வாழ்க்கையில் ஏற்படுத்தும். உற்பத்தியாளர்-குறிப்பிட்ட X (ரேடியல்) மற்றும் Y (உந்துதல்) காரணிகளைப் பயன்படுத்தி, ரேடியல் மற்றும் அச்சு விசைகள் கணித ரீதியாக இணைக்கப்பட்டு இறுதி L10 வாழ்க்கைச் சமன்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் சமமான சுமையைத் தீர்மானிக்கின்றன.

டேப்பர்டு ரோலர் பேரிங் கட்டமைப்புகளை மதிப்பீடு செய்தல்

ஒற்றை-வரிசை (TS)

ஒற்றை-வரிசை கட்டமைப்பு என்பது அடிப்படை ஒருங்கிணைந்த சுமை ஆதரவு தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கான நிலையான தேர்வாகும். இது ஒரு ஒற்றை கூம்பு சட்டசபை மற்றும் ஒரு கோப்பை கொண்டுள்ளது. இந்த அலகுகள் ஒரே நேரத்தில் ஒரு திசையில் ரேடியல் சுமைகள் மற்றும் அச்சு சுமைகளை நிர்வகிப்பதில் மிகவும் திறமையானவை. பெரும்பாலான சுழலும் உபகரண வடிவமைப்புகளுக்கு அவை அடித்தளமாக இருக்கின்றன.

அவை ஒரே திசையில் அச்சு சுமைகளை மட்டுமே ஆதரிப்பதால், இருதரப்பு அச்சு சக்திகளை நிர்வகிப்பதற்கும் தண்டு நிலைத்தன்மையை நிறுவுவதற்கும் ஒற்றை-வரிசை அலகுகள் எதிரெதிர் ஜோடிகளில் பொருத்தப்பட வேண்டும். பொறியாளர்கள் நேருக்கு நேர் (டிஎஃப்) அல்லது பேக்-டு-பேக் (டிபி) ஏற்பாட்டைக் குறிப்பிடுகின்றனர். பின்னோக்கிச் செல்லும் ஏற்பாடு, ஒரு பரந்த பயனுள்ள பரவலை வழங்குகிறது, இது தலைகீழான தருணங்களைக் கையாள்வதில் மிகவும் சிறந்ததாக அமைகிறது. அசெம்பிளியின் போது துல்லியமான கையேடு அமைப்பை நம்பியிருப்பது முதன்மையான வர்த்தகம் ஆகும். தேவையான இயக்க அனுமதி அல்லது முன் ஏற்றத்தை அடைய தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் ஒரு யூனிட்டின் அச்சு நிலையை மற்றொன்றுடன் ஒப்பிட வேண்டும்.

இரட்டை வரிசை (TDO/TDI)

இரட்டை வரிசை உள்ளமைவுகள் இரண்டு ஒற்றை வரிசை கூட்டங்களை ஒரு அலகுக்குள் இணைக்கின்றன. TDO (Tapered Double Outer) வடிவமைப்பு இரட்டை கப் மற்றும் இரண்டு ஒற்றை கூம்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது, TDI (டேப்பர்டு டபுள் இன்னர்) வடிவமைப்பு இரட்டை கூம்பு மற்றும் இரண்டு ஒற்றை கோப்பைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. தொழில்துறை கியர் டிரைவ்கள், ரோலிங் மில்ஸ் மற்றும் பெரிய பம்புகள் போன்ற கனரக பயன்பாடுகளில் இவை அதிக அளவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

முக்கிய செயல்பாட்டு நன்மை முன் அமைக்கப்பட்ட உள் அனுமதி ஆகும். உற்பத்தியாளர்கள் ஸ்பேசர் மோதிரங்களை சரியான பரிமாணங்களுக்கு அரைத்து, நிறுவலின் போது கைமுறையாக அனுமதி சரிசெய்தல் தேவையை நீக்குகிறது. இது தொழிற்சாலை தரையில் நிறுவல் சிக்கலான மற்றும் சட்டசபை நேரத்தை குறைக்கிறது. இந்த முன்னரே அமைக்கப்பட்ட இயற்கையானது பறக்கும்போது சரிசெய்யக்கூடிய தன்மையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. பயன்பாட்டு அளவுருக்கள் மாறினால், உள் அனுமதியை மாற்ற ஸ்பேசர் உடல் ரீதியாக மீண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.

நான்கு-வரிசை (TQO)

நான்கு வரிசை கட்டமைப்புகள் அதிகபட்ச சுமை அடர்த்தியை வழங்குகின்றன. அவை குறிப்பாக தீவிர சுமை சூழல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, முதன்மையாக ஹெவி மெட்டல் ரோலிங் மில்களில் ரோல் நெக் சப்போர்ட்களாக செயல்படுகின்றன. இந்த அலகுகள் குறைந்த முதல் மிதமான வேகத்தில் பாரிய ரேடியல் சுமைகளை நிர்வகிக்கின்றன, எஃகு அல்லது அலுமினிய அடுக்குகளை மெல்லிய தாள்களாகக் குறைக்கத் தேவையான அபரிமிதமான அழுத்தங்களை ஆதரிக்கின்றன.

அவர்கள் இணையற்ற சுமை திறனை வழங்கும்போது, ​​நான்கு வரிசை கூட்டங்கள் குறிப்பிடத்தக்க சிக்கலை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. எண்ணெய் அல்லது கிரீஸ் உருளைகளின் உள் வரிசைகளை அடைவதை உறுதிசெய்ய, அவர்களுக்கு சிறப்பு உயவு அமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன. ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்முறைகள் மிகவும் சிக்கலானவை. மில் ரோல் கழுத்தில் தேவைப்படும் பாரிய குறுக்கீடு பொருத்தங்களைக் கையாள தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பெரும்பாலும் ஹைட்ராலிக் கொட்டைகள் மற்றும் சிறப்புப் பிரித்தெடுக்கும் கருவிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். சில வடிவமைப்புகளில், மசகு எண்ணெய் ஒரு ஹைட்ராலிக் அகற்றும் உதவியாக செயல்பட அனுமதிக்கும் வகையில் துளை ஒரு சுழல் பள்ளத்தை கொண்டுள்ளது.

செயல்பாட்டு சூழல் மற்றும் பொருள் விவரக்குறிப்புகள்

வெப்பநிலை உச்சநிலை மற்றும் வெப்ப விரிவாக்கம்

இயக்க வெப்பநிலை நேரடியாக எஃகு உலோகம் மற்றும் பரிமாண நிலைத்தன்மையை பாதிக்கிறது. நிலையான தாங்கி எஃகு நீண்ட காலத்திற்கு 120 ° C (250 ° F) க்கும் அதிகமான வெப்பநிலையில் வெளிப்படும் போது ஒரு கட்ட மாற்றத்திற்கு உட்படுகிறது. எஃகில் தக்கவைக்கப்பட்ட ஆஸ்டினைட் மார்டென்சைட்டாக மாறுகிறது, இதனால் கூறுகள் நிரந்தரமாக விரிவடைந்து உள் அனுமதிகளை மாற்றும். உயர்-வெப்பநிலை பயன்பாடுகளுக்கு, பொறியாளர்கள் இந்த உலோகவியல் மாற்றத்தைத் தடுக்க சிறப்பு வெப்பநிலை செயல்முறைகளுக்கு உட்பட்ட பரிமாண நிலைப்படுத்தப்பட்ட வளையங்களைக் குறிப்பிட வேண்டும்.

வெப்ப விரிவாக்கம் இயக்க அனுமதி மற்றும் முன் ஏற்றத்தை பாதிக்கிறது. இயந்திரங்கள் வெப்பமடைவதால், தண்டு மற்றும் வீடுகள் அவற்றின் பொருட்கள் மற்றும் வெகுஜனத்தைப் பொறுத்து வெவ்வேறு விகிதங்களில் விரிவடைகின்றன. வீட்டை விட சூடாக இயங்கும் தண்டு வெளிப்புறமாக விரிவடைந்து, உள் அனுமதியை பூஜ்ஜியமாகக் குறைத்து, பேரழிவு தரும் வெப்ப ரன்வேயை ஏற்படுத்தும். சரியான குளிர்-அமைப்பு அளவுருக்களை தீர்மானிக்க சட்டசபை முழுவதும் வெப்ப சாய்வுகளை கணக்கிடுவது கட்டாயமாகும்.

மாசுபடுத்துதல் மற்றும் சீல் தீர்வுகள்

துகள்கள் மற்றும் ஈரப்பதம் உட்செலுத்துதல் சோர்வை விட வேகமாக உருளும் உறுப்புகளை அழிக்கிறது. சுரங்கம், விவசாயம் மற்றும் மொத்த செயலாக்கம் போன்ற கடுமையான சூழல்களில், சிராய்ப்பு தூசி மசகு எண்ணெயுடன் கலந்து லேப்பிங் கலவையை உருவாக்குகிறது. இந்த கலவையானது பந்தய பாதைகள் மற்றும் ரோலர் சுயவிவரங்களை விரைவாக தேய்ந்து, உள் வடிவவியலை அழித்து, அதிகப்படியான ரன்அவுட்க்கு வழிவகுக்கிறது.

சீல் தீர்வுகளை மதிப்பிடுவதற்கு ஒருங்கிணைந்த முத்திரைகள் மற்றும் வெளிப்புற வீட்டு முத்திரைகள் ஆகியவற்றை ஒப்பிடுவது அவசியம். ஒருங்கிணைந்த முத்திரைகள் அச்சு இடத்தை சேமிக்கின்றன மற்றும் உடனடி பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன, ஆனால் அவை முத்திரை உதடு உராய்வு மற்றும் வெப்ப உருவாக்கம் காரணமாக வேக வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன. லேபிரிந்த் அல்லது டகோனைட் முத்திரைகள் போன்ற வெளிப்புற வீட்டு முத்திரைகளுக்கு அதிக இடம் தேவைப்படுகிறது, ஆனால் மிகவும் அசுத்தமான சூழலில் சிறந்த பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. டகோனைட் முத்திரைகள், உராய்வைச் சேர்க்காமல், சுழலும் அசெம்பிளியிலிருந்து உடல் ரீதியாக அசுத்தங்களைத் தள்ள, உணர்ந்த வளையங்கள், தளம் பாதைகள் மற்றும் கிரீஸ் சுத்திகரிப்பு அமைப்பு ஆகியவற்றின் கலவையைப் பயன்படுத்துகின்றன.

பொருள் தரங்கள் மற்றும் வெப்ப சிகிச்சை

கேஸ்-கார்பரைஸ்டு எஃகு கனரக தொழில்துறை பயன்பாட்டிற்கான தரநிலையாகும். இந்த வெப்ப சிகிச்சை செயல்முறையானது கடினமான, தேய்மானம் தாங்காத வெளிப்புற அடுக்கை உருவாக்குகிறது. இந்த உலோகவியல் சுயவிவரமானது அதிக அதிர்ச்சி சுமைகளை உறிஞ்சி, விரிசல் பரவுவதை எதிர்ப்பதில் சிறந்து விளங்குகிறது. குப்பைகள் பந்தயப்பாதையை சிதைத்தால், டக்டைல் ​​கோர் ஆழமான எலும்பு முறிவாக விரைவாக வளர்ச்சியடைவதைத் தடுக்கிறது.

கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகு மேற்பரப்பில் இருந்து மையத்திற்கு ஒரு சீரான கடினத்தன்மையை வழங்குகிறது. மேற்பரப்பு சோர்வு முதன்மை தோல்வி பயன்முறை மற்றும் அதிர்ச்சி சுமைகள் குறைவாக இருக்கும் நிலையான, உயர்-சுழற்சி பயன்பாடுகளுக்கு இது மிகவும் பொருத்தமானது. கடினப்படுத்தப்பட்ட கூறுகள் உருட்டல் தொடர்பு சோர்வுக்கு சிறந்த எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன, ஆனால் கேஸ்-கார்புரைஸ் செய்யப்பட்ட மாற்றுகளுடன் ஒப்பிடும்போது கடுமையான தாக்க சுமைகளின் கீழ் விரிசல் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம்.

வேகம், உயவு மற்றும் உராய்வு மேலாண்மை

வேக மதிப்பீடுகள் மற்றும் வெப்ப வரம்புகள்

வேக திறன்கள் வெப்ப உருவாக்கம் மற்றும் வெப்பச் சிதறல் ஆகியவற்றால் கட்டளையிடப்படுகின்றன. வெப்பக் குறிப்பு வேகம் என்பது சுழலும் வேகத்தைக் குறிக்கிறது, இதில் உருட்டல் உறுப்புகளால் உருவாக்கப்படும் வெப்பமானது நிலையான நிலைமைகளின் கீழ் தண்டு மற்றும் வீட்டுவசதி மூலம் பரவும் வெப்பத்திற்கு சமம். இந்த வேகத்திற்கு மேல் செயல்பட, மசகு எண்ணெய் சிதைவதைத் தடுக்க சிறப்பு குளிரூட்டும் அமைப்புகள் தேவை.

கட்டுப்படுத்தும் வேகம் என்பது கூண்டு வடிவமைப்பு, மையவிலக்கு விசைகள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் வகை ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படும் முழுமையான இயந்திர வரம்பு ஆகும். கட்டுப்படுத்தும் வேகத்தை மீறுவது கூண்டு முறிவு அல்லது மசகு எண்ணெய் படலத்தை ஏற்படுத்துகிறது, குளிரூட்டும் திறனைப் பொருட்படுத்தாமல் உடனடி தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது. பொறியாளர்கள் பாதுகாப்பான தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த இரண்டு வேக மதிப்பீடுகளையும் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

கூண்டு மற்றும் தக்கவைப்பாளர் தேர்வு

கூண்டு உருளைகளை பிரிக்கிறது, ஒருவருக்கொருவர் தேய்ப்பதைத் தடுக்கிறது மற்றும் நிறுவலின் போது கூம்பு மீது தக்கவைக்கிறது. கூண்டு பொருள் அதிகபட்ச செயல்பாட்டு வேகம், அதிர்வு சகிப்புத்தன்மை மற்றும் உயவு தக்கவைப்பு ஆகியவற்றை நேரடியாக பாதிக்கிறது. முத்திரையிடப்பட்ட எஃகு கூண்டுகள் நிலையான பயன்பாடுகளுக்கு இயல்புநிலையாகும், இது நல்ல சமநிலை வலிமை மற்றும் மசகு எண்ணெய் ஓட்டத்திற்கான திறந்தவெளியை வழங்குகிறது.

இயந்திர பித்தளை கூண்டுகள் அதிக அதிர்வு, அதிக அதிர்ச்சி சுமைகள் அல்லது அதிக வேகம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய பயன்பாடுகளுக்கு குறிப்பிடப்படுகின்றன. பித்தளை சிறந்த அவசரகால இயங்கும் பண்புகள் மற்றும் கடுமையான முடுக்கம் கீழ் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு வழங்குகிறது. தீவிர கனமான சூழல்களுக்கு, குறிப்பாக பெரிய துளை கொண்ட கூறுகளுக்கு, முள் வகை கூண்டுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த கூண்டுகள் ஒவ்வொரு ரோலரின் மையத்திலும் ஒரு முள் இயக்குகிறது, வலுவான பிரிப்பை பராமரிக்கும் போது அதிகபட்ச எண்ணிக்கையிலான உருளைகள் சுமை திறனை அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது.

உயவு உத்திகள்

கிரீஸ் லூப்ரிகேஷன் என்பது குறைந்த முதல் நடுத்தர வேக பயன்பாடுகளுக்கான தரநிலையாகும். இது மாசுபாட்டிற்கு எதிரான துணை முத்திரையாக செயல்படுவதன் மூலம் வீட்டு வடிவமைப்பை எளிதாக்குகிறது. கிரீஸைக் குறிப்பிடும் போது, ​​பொறியாளர்கள் இயக்க வெப்பநிலையில் அடிப்படை எண்ணெய் பாகுத்தன்மை, தடிப்பாக்கி வகை மற்றும் மறுசீரமைப்பிற்கான தேவையான பராமரிப்பு இடைவெளிகளை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். அதிகப்படியான கிரீஸ் செய்வதால் சலசலப்பு ஏற்படுகிறது, இது அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் மசகு எண்ணெயைக் குறைக்கிறது.

அதிக வேகம் அல்லது அதிக வெப்பநிலை பயன்பாடுகளுக்கு எண்ணெய் உயவு தேவைப்படுகிறது. சுற்றும் எண்ணெய் அமைப்புகள் தொடர்பு மண்டலங்களில் இருந்து வெப்பத்தை தீவிரமாக நீக்குகின்றன, தேய்மான துகள்களை வடிகட்டுகின்றன, மேலும் புதிய மசகு எண்ணெய் தொடர்ந்து வழங்கப்படுவதை உறுதி செய்கின்றன. ஸ்பிளாஸ் அமைப்புகள் எளிமையானவை, ஆனால் கசப்பு அல்லது பட்டினியைத் தடுக்க கவனமாக எண்ணெய் நிலை மேலாண்மை தேவைப்படுகிறது.

எலாஸ்டோஹைட்ரோடைனமிக் லூப்ரிகேஷன் (EHL) கொள்கைகள் உருளைகள் மற்றும் ரேஸ்வேகளை பிரிப்பதை நிர்வகிக்கிறது. லூப்ரிகண்ட் உலோகத்திலிருந்து உலோகத் தொடர்பைத் தடுக்க தீவிர அழுத்தத்தின் கீழ் ஒரு நுண்ணிய படத்தை உருவாக்க வேண்டும். இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை விகிதத்தை கணக்கிடுவது, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட எண்ணெய் அல்லது கிரீஸ் குறிப்பிட்ட இயக்க வேகம் மற்றும் வெப்பநிலையில் போதுமான பட தடிமன் வழங்குவதை உறுதி செய்கிறது.

செயல்படுத்தும் அபாயங்கள்: நுட்பங்கள் மற்றும் சகிப்புத்தன்மையை அமைத்தல்

End-Play vs. Preload அமைப்புகள்

இறுதி செயல்பாட்டு அமைப்பு கணினியின் ஆயுட்காலத்தை ஆணையிடுகிறது. எண்ட்-ப்ளே என்பது அசெம்பிளிக்குள் அளவிடக்கூடிய அச்சு அனுமதியைக் குறிக்கிறது, இது ஒரு நுண்ணிய அளவு இலவச இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது. ப்ரீலோட் என்பது எதிர்மறையான அனுமதியைக் குறிக்கிறது, இதில் வெளிப்புறச் சுமை எதுவும் பயன்படுத்தப்படாவிட்டாலும் கூட ரேஸ்வேகளுக்கு எதிராக உருளைகள் சுறுசுறுப்பாக அழுத்தப்படுகின்றன. முன் ஏற்றுதல் கணினி விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது மற்றும் அனைத்து உருளைகளும் சுமையை சமமாகப் பகிர்வதை உறுதி செய்கிறது.

முறையற்ற அமைப்பினால் ஏற்படும் அபாயங்கள் கடுமையானவை. அதிகப்படியான முன் ஏற்றுதல் அதிகப்படியான உராய்வை உருவாக்குகிறது, இது விரைவான வெப்ப உருவாக்கம், வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் பந்தயப் பாதைகளில் பேரழிவை ஏற்படுத்தும். அதிகப்படியான எண்ட்-ப்ளே, ஷாஃப்ட்டை சீரமைக்காமல் இருக்க அனுமதிக்கிறது. இது உருளைகள் அவற்றின் நோக்கம் கொண்ட பாதையை வளைத்து, கடுமையான விளிம்பு ஏற்றுதல் மற்றும் விரைவான கூண்டு தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

சரியான அமைப்பை அடைய, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் குறிப்பிட்ட அளவீட்டு நடைமுறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர்:

1. டயல் காட்டி தளத்தை நிலையான வீட்டுவசதிக்கு ஏற்றவும்.

2. சுழலும் தண்டின் முடிவில் காட்டி முனையை வைக்கவும்.

3. உருளைகளை உட்கார ஒரு திசையில் கனமான அச்சு சக்தியைப் பயன்படுத்தும்போது தண்டை ஊசலாடுங்கள்.

4. டயல் காட்டி பூஜ்ஜியம்.

5. தண்டை ஊசலாடும் போது எதிர் திசையில் கனமான அச்சு சக்தியைப் பயன்படுத்தவும்.

6. துல்லியமான எண்ட்-ப்ளேயைத் தீர்மானிக்க மொத்த காட்டி ரன்அவுட்டைப் படிக்கவும்.

மவுண்டிங் மற்றும் டிஸ்மவுண்டிங் நடைமுறைகள்

நிறுவல் பிழைகள் முன்கூட்டிய தோல்விகளின் பெரும் சதவீதத்திற்கு காரணமாகின்றன. சுத்தியலால் மோதிரங்களை நேரடியாகத் தாக்குவது போன்ற அதிகப்படியான சக்தியைப் பயன்படுத்துவது, பந்தயப் பாதைகளில் உடனடி உப்பை ஏற்படுத்துகிறது. பிரஸ்-ஃபிட் வளையத்திற்கு நேரடியாகப் பயன்படுத்தாமல் உருட்டல் உறுப்புகள் மூலம் விசையைப் பயன்படுத்தும் முறையற்ற கருவி, இயந்திரம் இயங்குவதற்கு முன்பே உள் வடிவவியலை அழித்துவிடும்.

லாக்நட்களுக்கான உற்பத்தியாளரின் முறுக்கு பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றுதல் மற்றும் சரியான வெப்ப மவுண்டிங் நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவது கட்டாயமாகும். தூண்டல் ஹீட்டர்கள் உள் வளையத்தை பாதுகாப்பாகவும் சமமாகவும் விரிவுபடுத்துகின்றன, இது இயந்திர சக்தி இல்லாமல் தண்டின் மீது சரிய அனுமதிக்கிறது. தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் கூம்பை தோராயமாக 120°C (250°F)க்கு சூடாக்க வேண்டும். 150°C (300°F) ஐத் தாண்டுவது உலோகவியலை மாற்றுகிறது மற்றும் கூறுகளை அழிக்கிறது. குளிர்ந்தவுடன், அது நுண்ணிய எலும்பு முறிவுகள் அல்லது தண்டுக்கு அடிக்காமல் தேவைப்படும் துல்லியமான குறுக்கீடு பொருத்தத்தை அடைகிறது.

தண்டு மற்றும் வீட்டு வசதிகள்

சரியான சகிப்புத்தன்மை வகுப்புகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது, இயந்திர கூறுகளால் மோதிரங்கள் சரியாக ஆதரிக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. மோதிரங்கள் சுமையின் கீழ் ஊர்ந்து செல்லுமா என்பதை பொருத்தம் தீர்மானிக்கிறது. க்ரீப் கடுமையான எரிச்சலூட்டும் உடைகளை ஏற்படுத்துகிறது, தண்டு இதழ்கள் மற்றும் வீட்டு துளைகளை அழிக்கிறது.

பொதுவாக, சுழலும் வளையத்திற்கு க்ரீப்பைத் தடுக்க இறுக்கமான குறுக்கீடு பொருத்தம் தேவைப்படுகிறது, அதே சமயம் நிலையான வளையத்திற்கு அமைக்கும் செயல்பாட்டின் போது அச்சு சரிசெய்தலை அனுமதிக்க சற்று தளர்வான மாறுதல் பொருத்தம் தேவைப்படுகிறது. ஷாஃப்ட் மற்றும் ஹவுசிங் எந்திரத்திற்கான துல்லியமான மைக்ரோமீட்டர் சகிப்புத்தன்மையைக் குறிப்பிடுவது, தேர்ந்தெடுப்பது போலவே முக்கியமானது குறுகலான உருளை தாங்கி தன்னை.

முடிவுரை

அடிப்படைத் தேவையை நிறுவ உங்கள் கணினியின் அதிகபட்ச ரேடியல் மற்றும் அச்சுப் படைகளைப் பயன்படுத்தி சமமான டைனமிக் சுமையைக் கணக்கிடுங்கள்.

கிடைக்கக்கூடிய இயற்பியல் உறையைத் தீர்மானிக்க உங்கள் தண்டு மற்றும் வீட்டுப் பரிமாணங்களை அளவிடவும் மற்றும் சாத்தியமான வெளிப்புற விட்டம் மற்றும் அகலங்களுக்கு உங்கள் தேர்வைக் கட்டுப்படுத்தவும்.

வடிவியல் திசை விசைகளுடன் பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த, உந்துதல்-க்கு-ரேடியல் சுமை விகிதத்தின் அடிப்படையில் பொருத்தமான தொடர்பு கோணத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

உங்கள் ஷாஃப்ட் மற்றும் ஹவுசிங் மெஷினிங்கிற்கு தேவையான ISO சகிப்புத்தன்மை வகுப்புகளைக் குறிப்பிடவும்.

அசெம்பிளியின் போது இயந்திர தாக்க சேதத்தை அகற்ற தூண்டல் ஹீட்டர்களைப் பயன்படுத்தி கடுமையான வெப்ப ஏற்றுதல் நெறிமுறையை நிறுவவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: குறுகலான ரோலர் தாங்கிக்கு தேவையான சுமை திறனை எவ்வாறு கணக்கிடுவது?

ப: அனைத்து வெளிப்புற சக்திகளையும் ரேடியல் மற்றும் அச்சு சுமைகளாகத் தீர்ப்பதன் மூலம் தேவையான திறனைக் கணக்கிடுகிறீர்கள். உற்பத்தியாளர்-குறிப்பிட்ட X மற்றும் Y காரணிகளைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் இவற்றை ஒரு சமமான டைனமிக் சுமையாக இணைக்கிறீர்கள். இந்த மதிப்பு L10 சோர்வு ஆயுளைக் கணக்கிட அடிப்படை டைனமிக் சுமை மதிப்பீட்டுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது செயல்பாட்டு இலக்குகளை அடைவதை உறுதி செய்கிறது.

கே: ஒற்றை-வரிசை மற்றும் இரட்டை-வரிசை குறுகலான ரோலர் தாங்கிக்கு என்ன வித்தியாசம்?

A: ஒற்றை-வரிசை அலகு ஒரே ஒரு திசையில் ரேடியல் சுமைகள் மற்றும் அச்சு சுமைகளை ஆதரிக்கிறது, நிலைத்தன்மைக்கு ஒரு ஜோடி எதிர் அலகு தேவைப்படுகிறது. இரட்டை-வரிசை அலகு இரண்டு வரிசைகளை ஒரே அசெம்பிளியாக இணைக்கிறது, அதிக ரேடியல் சுமைகள் மற்றும் இருதரப்பு அச்சு சுமைகளை ஆதரிக்கிறது, பெரும்பாலும் நிறுவலை எளிதாக்குவதற்கு முன்-செட் உள் அனுமதிகளைக் கொண்டுள்ளது.

கே: தொடர்பு கோணம் செயல்திறனை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

A: தொடர்பு கோணம் ரேடியலின் அச்சு சுமை திறன் விகிதத்தை ஆணையிடுகிறது. ஒரு செங்குத்தான கோணம் அச்சு உந்துதல் சுமை திறனை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது ஆனால் ரேடியல் சுமை திறனை குறைக்கிறது. அதிக ரேடியல் சுமைகளுக்கு ஆழமற்ற கோணங்கள் விரும்பப்படுகின்றன, அதே சமயம் அதிக உந்துதல் பயன்பாடுகளுக்கு செங்குத்தான கோணங்கள் அவசியம்.

கே: தண்டு தவறான அமைப்பானது கணினியை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

ப: இந்த வடிவமைப்புகள் தவறான சீரமைப்புக்கு மிகக் குறைந்த சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன. அதிகப்படியான தண்டு விலகல் அல்லது வீட்டு தவறான சீரமைப்பு உருளைகள் வளைந்து, விளிம்பு ஏற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. இது உருளைகளின் முனைகளில் அழுத்தத்தை குவித்து, மசகு எண்ணெய் படலத்தை உடைத்து, விரைவான ரேஸ்வே ஸ்பாலிங் மற்றும் முன்கூட்டிய தோல்வியை ஏற்படுத்துகிறது.

கே: நிறுவலின் போது அசெம்பிளி அதிகமாக ஏற்றப்பட்டால் என்ன நடக்கும்?

ப: ஓவர்-ப்ரீலோடிங் அனைத்து உள் அனுமதியையும் நீக்குகிறது மற்றும் ரேஸ்வேகளுக்கு எதிராக உருளைகளை மிகவும் இறுக்கமாக அழுத்துகிறது. இது அதிகப்படியான உராய்வு மற்றும் வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, இது வெப்ப விரிவாக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, இது முன் ஏற்றத்தை மேலும் அதிகரிக்கிறது. இந்த வெப்ப ரன்வே மசகு எண்ணெயை விரைவாக அழித்து எஃகு மேற்பரப்புகளில் பேரழிவை ஏற்படுத்துகிறது.

கே: அதிவேக பயன்பாடுகளுக்கு எந்த உயவு முறை சிறந்தது?

ப: அதிவேக பயன்பாடுகளுக்கு சுழலும் எண்ணெய் அமைப்புகள் சிறந்தவை. கிரீஸைப் போலல்லாமல், அதிக வேகத்தில் எரியும் மற்றும் வெப்பத்தைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளலாம், சுழலும் எண்ணெய் தொடர்பு மண்டலங்களில் இருந்து வெப்பத்தை தீவிரமாகச் சிதறடிக்கிறது, நுண்ணிய உடைகள் துகள்களை வெளியேற்றுகிறது மற்றும் தீவிர சுழற்சி வேகத்தில் தேவையான எலாஸ்டோஹைட்ரோடைனமிக் பட தடிமன் பராமரிக்கிறது.