B17-102DG48 または B17-102AT1XDDG3*W-01

自動車発電機ベアリング

NSK B17-102は です。 単列深溝玉軸受 、日本のベアリングのトップメーカーであるNSKが製造するこのベアリングは 自動車用途で一般的に使用されています。、オルタネーター (発電機)、テンショナー プーリー、アイドラ プーリー、その他の自動車回転部品などのこれは特殊な (非標準のカタログ サイズ) バリアントであり、多くの場合、DG48、AT1XDDG、A-1T1XDDG03、AT1XDDG3*W-01 などの接尾辞が付けられ、特定の内部クリアランス、シール/シールド、グリースの種類、または特定の OEM 用途向けの設計の軽微な調整を示します。

主要な次元 (ソース間で一貫性)

• 内径（口径、d） ：17mm

• 外径(D) ：47mm

• 幅（B） ：14mm

これらの寸法は標準の 6303 シリーズ ベアリングのサイズと一致します (6303 は 17x47x14 mm) が、B17-102 は NSK 固有の名称であり、多くの場合、自動車または高速アプリケーション向けに調整された機能が備えられています。

その他の仕様（このベアリングの代表例）

• タイプ: 深溝玉軸受、単列、充填溝なし

• ボア形状：円筒形（ストレート）

• クロージャー/シール: 多くの場合 オープン (シールなし) ですが、正確な接尾辞に応じてシールド (例: DDG は二重シールドを示す) またはシールを備えたバリエーションが存在します (例: 一部の自動車用バージョンは、汚染物質から保護するためにシールまたはシールドされています)

• 内部クリアランス: 通常は C0 (標準/中) ですが、一部のバリエーションでは高温または高速用に C3 (より大きなクリアランス) が使用される場合があります。

• 保持器材質：鋼（標準保持器）

• 荷重方向: 主にラジアル方向 (深溝設計により、一部のアキシアル荷重に耐えることができます)

• 重量：約0.118kg 

追加メモ

• 低摩擦で高速回転にも適した汎用性の高いベアリングです。

• 部品カタログやアフターマーケット サプライヤーでは、「自動車発電機ベアリング」またはオルタネーター ベアリングとして頻繁にリストされています。

• 同等または類似の標準ベアリング: 多くの場合、寸法は 6303 シリーズと互換性があるか、比較されますが、B17-102 には、自動車環境での耐久性を高めるために NSK 固有の最適化 (特殊なグリース、クリアランス、または表面処理など) が施されている場合があります。

車両適合表

以下は、 のまとめ表です。 互換性のある車両 の NSK B17-102 ベアリング (および B17-102DG48、B17-102DG46、B17-102DG36、B17-102-A-1T1XDDG03、B17-102AT1XDDG3*W-01 などの一般的なバリエーション)このベアリングは、主に ドライブエンド オルタネーター ベアリングとして使用され、多くの場合、ボッシュまたは同様のオルタネーターに使用されます。 さまざまな車両の互換性は正確なオルタネーターのモデルとベアリングのサフィックスによって異なります。正確な適合性については、必ず車両のオルタネーターの部品番号または部品カタログで確認してください。

この情報は、サプライヤーリスト、相互参照、および自動車部品ソース (例: 日産プリメーラ、オペル アストラ、および一致する 17x47x14 mm オルタネーター ベアリングを備えた一部の日本/ヨーロッパ モデル) から集約されています。