| الكمية: | |
|---|---|
B17-102AT1XDDG3*W-01
نسك
وصف المنتج
إن NSK B17-102 عبارة عن محمل كروي ذو أخدود عميق أحادي الصف تم تصنيعه بواسطة NSK، شركة المحامل اليابانية الرائدة. يُستخدم هذا المحمل بشكل شائع في تطبيقات السيارات ، مثل المولدات (المولدات)، أو بكرات الشد، أو البكرات الوسيطة، أو المكونات الدوارة الأخرى للسيارات. إنه متغير متخصص (حجم كتالوج غير قياسي)، يظهر غالبًا مع لاحقات مثل DG48، AT1XDDG، A-1T1XDDG03، AT1XDDG3*W-01، وما إلى ذلك، والتي تشير إلى خلوصات داخلية محددة، أو أختام/دروع، أو أنواع الشحوم، أو تعديلات بسيطة في التصميم لاستخدامات معينة من OEM.
القطر الداخلي (التجويف، د) : 17 ملم
القطر الخارجي (د) : 47 ملم
العرض (ب) : 14 ملم
تتطابق هذه الأبعاد مع حجم المحمل القياسي لسلسلة 6303 (6303 هو 17 × 47 × 14 ملم)، ولكن B17-102 هو تصنيف خاص بـ NSK، غالبًا مع ميزات مخصصة لتطبيقات السيارات أو التطبيقات عالية السرعة.
النوع : محمل كروي ذو أخدود عميق، صف واحد، بدون فتحة تعبئة
نوع التجويف : أسطواني (مستقيم)
الإغلاق/الأختام : غالبًا ما يكون مفتوحًا (بدون أختام)، ولكن توجد متغيرات مع الدروع (على سبيل المثال، يشير DDG إلى دروع مزدوجة) أو الأختام اعتمادًا على اللاحقة الدقيقة (على سبيل المثال، بعض إصدارات السيارات مختومة أو محمية للحماية من الملوثات)
الخلوص الداخلي : عادة C0 (عادي/متوسط)، على الرغم من أن بعض المتغيرات قد تحتوي على C3 (خلوص أكبر) لدرجات الحرارة أو السرعات الأعلى
مادة القفص : فولاذ (قفص قياسي)
اتجاه التحميل : شعاعي في المقام الأول (يمكنه التعامل مع بعض الأحمال المحورية بسبب تصميم الأخدود العميق)
الوزن : حوالي 0.118 كجم
هذا المحمل متعدد الاستخدامات، مع احتكاك منخفض وملاءمة للدوران عالي السرعة.
يتم إدراجه بشكل متكرر على أنه 'محمل مولد السيارة' أو محمل المولد في كتالوجات قطع الغيار وموردي خدمات ما بعد البيع.
محمل قياسي مكافئ أو مشابه: غالبًا ما يكون قابلاً للتبديل مع سلسلة 6303 أو مقارنتها بالأبعاد، ولكن B17-102 قد يحتوي على تحسينات NSK محددة (على سبيل المثال، الشحوم الخاصة أو الخلوص أو المعالجات السطحية) من أجل المتانة في بيئات السيارات.
فيما يلي جدول مجمع للمركبات المتوافقة مع محمل NSK B17-102 (والمتغيرات الشائعة مثل B17-102DG48، B17-102DG46، B17-102DG36، B17-102-A-1T1XDDG03، B17-102AT1XDDG3*W-01، وما إلى ذلك). يتم استخدام هذا المحمل في المقام الأول كمحمل لمولد التيار المتردد في العديد من المركبات، غالبًا في Bosch أو مولدات مماثلة. يعتمد التوافق على طراز المولد الدقيق ولاحقة المحمل - تحقق دائمًا من رقم جزء مولد المولد الخاص بسيارتك أو كتالوج الأجزاء للحصول على الملاءمة الدقيقة.
يتم تجميع المعلومات من قوائم الموردين، والإسنادات الترافقية، ومصادر قطع غيار السيارات (على سبيل المثال، Nissan Primera، وOpel Astra، وبعض الطرازات اليابانية/الأوروبية ذات محامل المولد المطابقة مقاس 17 × 47 × 14 مم).
ماركة |
نموذج |
السنوات المشتركة |
ملاحظات / التطبيق |
|---|---|---|---|
نيسان |
Primera (سلسلة P11/P12، بما في ذلك Sport Plus) |
التسعينيات – العقد الأول من القرن الحادي والعشرين (يختلف حسب المنطقة) |
نهاية محرك المولد. مشترك مع مولدات Bosch (على سبيل المثال، 1120905502) |
أوبل / فوكسهول |
أسترا (أجيال مختلفة) |
التسعينيات – العقد الأول من القرن الحادي والعشرين (على سبيل المثال، Astra G/H) |
تحمل المولد. مدرجة على أنها متوافقة في أجزاء ما بعد البيع |
نيسان |
نماذج مختلفة مع مولدات بوش |
التسعينيات – العقد الأول من القرن الحادي والعشرين |
مناسب بشكل عام لمولدات نيسان باستخدام هذا الحجم |
هوندا |
سيفيك (بعض موديلات سلسلة K) |
2006-2011 (تقريبًا) |
مولد كهربائي بنهاية المحرك (البديل B17-102DG46 مذكور) |
نيسان |
ألتيما (الموديلات المتأخرة) |
2005-2015 (تقريبًا) |
التبادل الوظيفي في بعض التطبيقات (البديل B17-102DG46) |
متنوعة (ماركات يابانية) |
تويوتا وهوندا وميتسوبيشي وغيرها (اختر الموديلات الأقدم) |
التسعينيات – 2010 |
شائع في مولدات السيارات اليابانية؛ التطابق التام يعتمد على مولد التيار المتردد OEM |
مرسيدس بنز |
نماذج قديمة مختلفة (على سبيل المثال، مرجع 250C في القوائم) |
السبعينيات (على سبيل المثال، 1971-1972) |
تم ذكره في بعض مبيعات محامل المولد، ولكنه أقل شيوعًا - تحقق من المولد |
