B17-102DG48 또는 B17-102AT1XDDG3*W-01

자동차 발전기 베어링

NSK B17-102 는 입니다 . 이 베어링은 한 단열 깊은 홈 볼 베어링 일본의 선도적인 베어링 회사인 NSK가 제조 에 일반적으로 사용됩니다 . 자동차 응용 분야 발전기(발전기), 텐셔너 풀리, 아이들러 풀리 또는 기타 자동차 회전 부품과 같은 이는 특수한(비표준 카탈로그 크기) 변형으로, DG48, AT1XDDG, A-1T1XDDG03, AT1XDDG3*W-01 등과 같은 접미사가 종종 나타나는데, 이는 특정 내부 틈새, 씰/쉴드, 그리스 유형 또는 특정 OEM 용도에 대한 사소한 설계 조정을 나타냅니다.

주요 차원(소스 전체에서 일관됨)

• 내경(보어, d) : 17mm

• 외경(D) : 47mm

• 폭(B) : 14mm

이러한 치수는 표준 6303 시리즈 베어링 크기(6303은 17x47x14mm)와 일치하지만 B17-102는 NSK 전용 지정이며 종종 자동차 또는 고속 애플리케이션을 위한 맞춤형 기능을 갖추고 있습니다.

기타 사양(이 베어링의 일반적인 사양)

• 유형 : 깊은 홈 볼 베어링, 단열, 충진 슬롯 없음

• 보어 유형 : 원통형(직선형)

• 폐쇄/봉인 : 대개 개방형 (봉인 없음)이지만 정확한 접미사에 따라 방패(예: DDG는 이중 방패를 나타냄) 또는 봉인(예: 일부 자동차 버전은 오염 물질로부터 보호하기 위해 봉인되거나 보호됨)이 있는 변형이 존재합니다.

• 내부 여유 공간 : 일반적으로 C0 (보통/중간)이지만 일부 변형은 더 높은 온도나 속도를 위해 C3(더 큰 여유 공간)을 가질 수 있습니다.

• 케이지 재질 : 강철(표준 케이지)

• 하중 방향 : 주로 방사형(깊은 홈 설계로 인해 일부 축방향 하중을 처리할 수 있음)

• 무게 : 약 0.118kg 

추가 참고 사항

• 이 베어링은 마찰이 적고 고속 회전에 적합한 다목적 베어링입니다.

• 이는 부품 카탈로그 및 애프터마켓 공급업체에 '자동차 발전기 베어링' 또는 교류 발전기 베어링으로 ​​자주 나열됩니다.

• 동급 또는 유사한 표준 베어링: 종종 치수 면에서 6303 시리즈와 상호 교환이 가능하지만 B17-102는 자동차 환경의 내구성을 위해 특정 NSK 최적화(예: 특수 그리스, 클리어런스 또는 표면 처리)를 가질 수 있습니다.

차량 호환성 목록

다음은 의 편집된 표입니다 . 이 베어링은 주로 호환 차량 에 대한 NSK B17-102 베어링(및 B17-102DG48, B17-102DG46, B17-102DG36, B17-102-A-1T1XDDG03, B17-102AT1XDDG3*W-01 등과 같은 일반적인 변형) 으로 ​​사용됩니다 . 드라이브 엔드 교류 발전기 베어링 Bosch 또는 유사한 교류 발전기에서 다양한 차량의 호환성은 정확한 발전기 모델과 베어링 접미사에 따라 달라집니다. 정확한 장착을 위해 항상 차량의 발전기 부품 번호나 부품 카탈로그를 확인하세요.

정보는 공급업체 목록, 상호 참조 및 자동차 부품 소스(예: Nissan Primera, Opel Astra 및 17x47x14mm 교류 발전기 베어링이 일치하는 일부 일본/유럽 모델)에서 집계됩니다.